XF, XG y XG+. Así es la nueva generación de camiones pesados de DAF

Después de 20 millones de kilómetros de pruebasfuncionales, de durabilidad, de fiabilidad e incluso con clientes, la nueva generación de camiones pesados de DAF ha visto ya la luz. El constructor de Eindhoven ha aprovechado la nueva normativa europea sobre masas y dimensiones a la hora de diseñar sus nuevos vehículos. La calidad, la eficiencia, la seguridad y el confort del conductor son los pilares sobre los que se asienta esta nueva generación de DAF, explican desde la marca.

El empleo de la dinámica de fluidos computacional ha servido para crear una cabina aerodinámicamente cónica, de forma “perfecta” con grandes radios, un parabrisas curvado, un excelente sellado, cámaras digitales en lugar de espejos y un flujo de aire optimizado en el motor y bajo la cabina, de acuerdo con la información facilitada por el fabricante.

Los motores Paccar MX-11 y MX-13 han sido mejorados con nuevos inyectores, culata y bloque de cilindros, nuevo diseño de pistones y camisas nueva generación de turbocompresores, nuevos compresores de aire y bombas de aceite y alternadores. El sistema de postratamiento de los gases de escape se ha rediseñado para que el recorrido desde la salida del motor hasta la entrada EAS sea lo más corto posible, lo que permite perder el mínimo nivel de temperatura de escape y lograr así la máxima eficiencia.

Los intervalos de servicio se han incrementado hasta los 200.000 kilómetros o una vez al año. También las pinzas de freno son de nueva generación. Se mantiene la caja de cambios TraXon automatizada de serie, con nuevas tecnologías, como la selección de marcha automática para el arranque, funciones predictivas mejoradas (control de crucero predictivo 3) y el inicio rápido de la marcha (opcional). Con todo ello los nuevos DAF consiguen ser un 10% más de eficientes en materia de consumo de combustible, avanzan desde el constructor.

La nueva oferta de cabina se articula en base a tres modelos: XF, XG y XG+. Presentan un gran número de novedades, puesto que se trata de diseños completamente inéditos, y que se acompañan de soluciones nuevas en su sector. Veamos a continuación las más significativas por apartados.

Visibilidad e iluminación

• Parabrisas de gran tamaño (2,3 m2) en los tres modelos.
• Nuevo sistema de cámara digital DAF (en sustitución de los retrovisores laterales).
• Nuevo sistema DAF Corner View, que ofrece una visión máxima de la zona que rodea el pilar A de la cabina en el lado del copiloto.
• Nueva ventana de visión de bordillo que, en combinación con el asiento plegable del copiloto, ofrece una visión sin obstáculos de los peatones y ciclistas que se encuentran junto al camión en el lado del copiloto (en opción).
• Iluminación ambiental LED de última generación ajustable en brillo y color.
• Iluminación LED de alta eficiencia energética en todo el camión, y grupos ópticos de última generación.claraboyas LED, instaladas de serie en los modelos XG y XG+, pero con diseño diferenciado en cada modelo.

Nuevos sistemas de asistencia al conductor

• Freno de estacionamiento electrónico (activa los frenos automáticamente cuando se apaga el motor).
• Freno del remolque/semirremolque (activa a baja velocidad los frenos del remolque/semirremolque de forma independiente para que el remolque/semirremolque pueda acoplarse y desacoplarse con total seguridad).
• Sistema de aviso de salida de carril
• Luces de freno de emergencia
• AEBS-3 (frenado de emergencia totalmente autónomo (hasta los 80 km/h).

Las nuevas cabinas en números

• El modelo XF en las especificaciones más representativas tiene una tara de solo 6.912 kg.
• El XF de Nueva Generación incluye una cabina 75 mm más baja que su predecesor.
• La altura interior del nuevo XF se sitúa entre 1900 y 2075 mm.
• El interior de la cabina del modelo XG de DAF ofrece una altura interior de entre 1.980 y 2.105 mm.
• Las cabinas de los modelos XG y XG+ son 125 mm más altas que la del XF de Nueva Generación.
• Los nuevos camiones presentan un alargamiento frontal de 160 mm que mejora la aerodinámica y seguridad.
• La cabina XG+ tiene un volumen interior de 12,5 m3 (un 14% más que la actual XF Super Space Cab), y dispone de nuevos rangos de ajuste para los asientos (ambos pueden girarse) y columna de dirección.
• Las camas de los modelos XG y XG+ miden 2,22 m de largo por 80 cm de ancho en toda su longitud.
• Disponible cama DAF Relax Bed de ajuste mecánico o eléctrico con topper independiente para un apoyo óptimo de la cabeza, la espalda y las piernas mientras se descansa.
• El XG+ dispone, en opción, de un Park Airco totalmente integrado para la refrigeración y calefacción automáticas de la cabina, incluso con el motor apagado.
• El nuevo XG+ tiene una altura libre interior entre los 2.145 y los 2.200 mm.
• Los nuevos XG y XG+ ofrecen 33 cm más de longitud de cabina en la parte trasera, para proporcionar más espacio y confort al conductor.
• Mayor distancia entre ejes en los modelos XG y XG+ (4.000 mm).

Ayudas, confort y conectividad y mucha seguridad.

• El sistema de gestión de flotas DAF Connect permite ahorrar tiempo con las actualizaciones de software en directo.
• Actualizaciones inalámbricas para el motor y los sistemas de postratamiento, la ECU del vehículo, Central Security Gateway (CSG) y DAF Connect.
• Panel de instrumentos de 12” totalmente digital adaptable a las preferencias del conductor.
• Posibilidad de incorporar una segunda pantalla táctil de 10” opcional para manejar el sistema de navegación e infoentretenimiento de DAF.
• En el campo de la seguridad, los nuevos camiones cuentan con el sistema de desplazamiento programado de la cabina (ProCaDis) patentado por DAF, que permite el desplazamiento controlado de ésta (hasta 400 mm) en caso de impacto. La estructura de la cabina es de acero ligero de alta resistencia.

La plataforma de los camiones de la nueva generación de DAF está preparada para albergar baterías o hidrógeno, y futuras cadenas cinemáticas, incluidos motores electrónicos, híbridos enchufables, celdas de combustible y motores de combustión con hidrógeno. Los motores diésel admiten las últimas generaciones de biocombustibles (incluidos los combustibles de gas a líquido y HVO), así como combustibles ecológicos renovables.

Será en el último trimestre de 2021 cuando DAF comience la producción en serie de las tractoras y los rígidos 4x2 y 6x2 de los modelos XF, XG y XG+ de esta nueva generación, cuya comercialización se iniciará en octubre, y que sin lugar a dudas supone una revolución en la oferta del fabricante holandés.