Hasta ahora, los ciudadanos marroquís que quisieran homologar sus permisos C (camión) y C+E (camión y remolque) debían realizar una prueba teórica y una práctica.

Para calcular cuánto costaría a empresas y trabajadores acogerse a los coeficientes reductores, Ángel González pone el ejemplo de otras profesiones que ya los tienen: "Los policías locales han visto elevadas sus cotizaciones un 10,6%. Los ayuntamientos [que son sus pagadores] pagan el 8,8% y los trabajadores pagan el 1,6%".

Los actores del diálogo social se han reunido esta semana para tratar el anticipo de la jubilación en determinadas profesiones, aunque todavía no se han concretado cuáles. Los sindicatos llevan años pidiendo esta medida para los camioneros y los empresarios creen que sería justo, aunque piden concretar quién y cómo se pagaría.

El secretario general de Carretera y Logística de CCOO, Francisco Vega, avisa a Gobierno y empresas de que la única manera de frenar el paro es acceder a sus reivindicaciones respecto al adelanto de la de jubilación de los conductores profesionales.

El secretario federal de Carreteras, Urbanos y Logística de UGT, Diego Buenestado, acusa a los empresarios de pensar únicamente en el coste que supondría que los conductores se pudieran acoger a este herramienta, que adelanta la edad de retiro según los años trabajados y que, en última instancia, la tiene que conceder el Gobierno.

A las 1.000 personas que cada año se retiran del Ejército se les facilitará la incorporación al sector una vez que aprueben el CAP, según explica Carmelo González, presidente del Comité Nacional del Transporte por Carretera.

Este miércoles se cumple el plazo de 20 días que los agente sociales se dieron para pedir a la Administración que estudie aplicar esta y otras medidas. Patronal y sindicatos elaborarán también un protocolo para que las empresas puedan realizar controles de alcohol a sus conductores.

Acusan al gigante español del transporte de forzar jornadas de 13, 14 o 15 horas, de no respetar las 12 horas de descanso entre jornadas o de modificar los turnos con poca antelación. De momento, la empresa declina hacer declaraciones.

El siniestro tuvo lugar el 29 de abril cuando un camión chocó contra otro -el del conductor ahora detenido-, que se encontraba en el arcén por una avería.

La asociación que preside Manuel Hernández se coordinará esta vez con una nueva entidad del sector primario, ajena a las asociaciones agrarias oficiales.