La falta de personal frena el crecimiento del sector logístico

Una de las mayores dificultades a la que se enfrenta el sector de la logística es la escasez de mano de obra. Así, el 75% de los almacenes en las economías desarrolladas tienen problemas para atraer empleados, lo que les obliga a operar por debajo de su capacidad. Por ejemplo, en España, Italia y Alemania, la contratación de camioneros se ha complicado al reducirse el número de personas que disponen de carnet para conducir este tipo de vehículos.

El problema de la falta de mano logística lo ha analizado la consultora de recursos humanos Gi Group Holding en el informe Logística. Tendencias Globales de RRHH. Destaca que es un problema que también afecta a los trabajadores especializados, los más cualificados, que pueden apoyar a las empresas en sus procesos de innovación, principalmente debido a la escasez de candidatos con los conocimientos necesarios en el mercado de trabajo y en consecuencia, al elevado salario que demandan. En este sentido, la media del salario bruto anual de un director de la Cadena de Suministro se sitúa en España en los 77.500 euros, mientras que, en Alemania, Reino Unido e Italia supera los 100.000 euros, lejos de los más 120.000 euros anuales que recibe este profesional en China.

Entre los perfiles cualificados más solicitados por las empresas se encuentra el de Analista de datos, Ingeniero logístico o Experto en ciberseguridad. Ana Ortega, responsable de la división de Gi Group Logistics. asegura que es "fundamental para las empresas disponer de personal cualificado y expertos en nuevas tecnologías. No solo por el impacto económico que esto les acarrea a las empresas, sino porque al depender totalmente de proveedores tecnológicos externos, pueden incurrir en soluciones equivocadas, al no tener el conocimiento completo en el negocio. La formación y la adaptación será clave en los próximos años".

Para superar la escasez de mano de obra y atraer nuevos trabajadores, las empresas recurren al aumento de salarios y la aplicación de políticas de beneficios económicos, corporativos (como el seguro médico), políticas de formación, programas de conciliación de la vida laboral y familiar y fomento del bienestar de los trabajadores (descuentos, servicios de psicología gratuito, etc.) o programas de intercambio internacional, especialmente en el caso de multinacionales.

Javier Colmenero, director comercial GI BPO, asegura que "es necesario ofrecer un paquete completo de beneficios para atraer y fidelizar a los trabajadores. Además, es importante mejorar el entorno de trabajo: contar con equipos de trabajo multiculturales, espacios abiertos, donde se fomente la colaboración".

Presencia femenina

Al analizar los profesionales que componen la industria, la presencia del hombre es predominantemente mayor. La presencia femenina suele estar vinculada con puestos de ejecutiva, oficina e incluso estamento directivo. "Los mozos de almacén y los conductores siguen siendo mayoritariamente hombres. La presencia femenina es mayor en puestos administrativos y directivos", reconoce Ana Ortega, responsable de la división de Gi Group Logistics.

Por países, Alemania es el país con mayor porcentaje de mujeres en el sector de la logística (24,7%), seguido de Polonia (20,4%), España (19%) y Reino Unido (18,6%).