El mercado de camiones sigue a la baja por la crisis de suministros

Las matriculaciones de vehículos industriales cayeron en España un 4,8% a lo largo del pasado mes de marzo, con un total de 1.979 unidades. En el acumulado anual el balance todavía sigue siendo positivo, con una subida del 2,9% en el primer trimestre frente al primer trimestre de 2021.

La crisis en el suministro de diferentes componentes a las fábricas de camiones aparece como la causa fundamental de un mercado marcado por una situación en la que la demanda por parte de los transportistas es superior a la oferta de vehículos, sin que parezca que se atisbe una solución a esta seria problemática en el corto plazo.

En el análisis por segmentos, el que aglutina a los vehículos industriales ligeros (más de 3,5 toneladas y hasta 6 t), el descenso en marzo fue del 10,4% con un total de 43 unidades. En el caso de los industriales medios (más de 6 y hasta 16 toneladas) marzo finalizó con un dato positivo tras crecer un 4,4% (235 unidades).

Ya entre los pesados (más de 16 toneladas), el balance registrado en marzo deja un descenso del 8% con un total de 289 altas, mientras que en el caso de las tractoras la caída fue del 5,3% con un total de 1.412 vehículos matriculados, si bien esta categoría mantiene todavía en el acumulado desde enero un crecimiento del 7,1%.

Dentro del segmento de tractoras, y a partir de los relativos a los tres primeros meses de este año, la clasificación por marcas sitúa a DAF en primer lugar con 801 unidades y un crecimiento del 27,8% respecto a los tres primeros meses de 2021, por delante de Mercedes-Benz (733 y 22,4%), Volvo (668 y 22,3%), Renault Trucks (579 y 26,7%), Iveco (533 y -7,1%), MAN (503 y -8,9%), Scania (502 y -30,3%), Ford Trucks (97 y 54,2%) y BMC (17 unidades frente a ninguna en el periodo de referencia).