El mercado europeo de camiones cae un 6,3% en 2024, mientras que el español sube un 12%

Mientras que 2024 ha sido un gran año en el mercado español del vehículo industrial, en el conjunto de la Unión Europea, las matriculaciones han retrocedido respecto a 2023. En concreto, han descendido un 6,3% los nuevos camiones en la UE, hasta un total de 327.896 unidades, según los datos de la patronal de fabricantes europeos ACEA. En el mismo año, las entregas de camiones en España han crecido un 12%.

De hecho, el mercado español ha sido el único de los cuatro principales europeos que ha subido. Alemania, Francia e Italia han visto decrecer sus matriculaciones de camiones un 6,9%, un 2,9% y un 0,7%, respectivamente.

De los datos de ACEA también se deduce el estancamiento de la electromovilidad. El número de camiones eléctricos respecto al total ha sido de un 2,3%, igual que en 2023. Además, las entregas de eléctricos han caído un 4,6% respecto al año anterior. El gasóleo ha seguido dominando el mercado: el 95,1% de los nuevos camiones matriculados de la UE eran de esta fuente de energía, a pesar de que han descendido un 6,2% respecto a 2023.

En todo caso, la electromovilidad avanza de forma muy diferente en los distintos países. España está por debajo de la media europea, con solo un 1,2% de los nuevos camiones, según los datos de ACEA. Las cifras de Aedive (la asociación empresarial por el impulso de la movilidad eléctrica) son aún peores, ya que indican que solo el 0,8% de los nuevos camiones han sido eléctricos.

En el lado contrario están los países del norte. En Noruega, un 11,4% de las matriculaciones de camiones han sido de eléctricos, en Dinamarca un 9,3% y en Suecia un 8%. También destaca Alemania, con un 3,9% de sus nuevos camiones eléctricos. Además, en el país germano las entregas de eléctricos han subido un 57,4%.

Ligeros

En el segmento de vehículos ligeros, el mercado español también ha tenido un mejor comportamiento que el conjunto de la Unión Europea. En la UE han aumentado un 8,3%, alcanzando las 1.586.688 unidades, impulsadas por los resultados positivos en los cuatro mercados clave. España ha liderado ese crecimiento con una notable subida del 13,7%, seguida de Alemania con un 8,4%, Francia con un 1,1% e Italia con un 0,9%.

La cuota de furgonetas eléctricas ha caído respecto al total. Algo especialmente preocupante, puesto que el de vehículos ligeros es un segmento más fácil de electrificar que el de pesados. Aun así, las furgonetas con carga eléctrica han experimentado un descenso significativo del 9,1%, bajando su cuota de mercado al 6,1%, frente al 7,2% del año anterior. Las entregas de furgonetas híbridas-eléctricas también han caído un 4,8%, y representan solo el 2% del mercado.

Por su parte, el gasóleo ha ganado terreno entre los vehículos ligeros. Con un aumento de las matriculaciones del 10,5%, la cuota de furgonetas de gasóleo ha crecido en 1,7 puntos porcentuales. Los modelos de gasolina siguen suponiendo el 6% de las entregas.