Las flotas avanzan en su electrificación pese a la persistencia de los retos pendientes

La electrificación de las flotas españolas avanza, quizá a un ritmo menor del esperado, pero de manera tal que se ha convertido ya en un asunto de debate recurrente que ha servido para centrar una interesante mesa de análisis celebrada en el mercado de la feria Global Mobility Call, certamen abierto en Ifema Madrid los días 19 20 y 21 de noviembre.

Con la moderación de Cedric Vigneau, director de Flotas y Transporte por Carretera de Moeve, han tomado parte en la mesa diferentes expertos para intercambiar experiencias en torno a los avances registrados en el proceso de electrificación de flotas en España.

Desde FCC, su directora de Aprovisionamiento y Procesos de Compra, Rocío Piñar, ha querido concretar que desde su compañía ya no se están adquiriendo furgonetas que no cuenten con tecnología de propulsión eléctrica, si bien es cierto que mantienen operativas unidades con motores térmicos compradas en épocas anteriores, unidades que, según ha querido matizar expresamente la directiva, "todavía son necesarias" para diferentes tipos de operaciones que no pueden realizarse a día de hoy con vehículos eléctricos.

"No hay marcha atrás en el proceso de electrificación: se irá más rápido o más despacio, pero no ya marcha atrás", ha zanjado Rocío Piñar, para explicar que en el caso de su empresa la fórmula de adquisición es la compra directa cuando el plazo de uso de los vehículos supera los doce meses y que aplican programas de formación específicos para los conductores de vehículos eléctricos "porque no se conducen igual que los vehículos térmicos".

"No hay marcha atrás en el proceso de electrificación" — Rocío Pilar - Directora de Aprovisionamiento y Procesos de Compra de FCC

Desde uno de los gigantes españoles del transporte y la logística como es Ontime, su director de Sostenibilidad y Calidad, Juan Valverde, ha explicado que cuentan ya con 20 camiones eléctricos (diez tractoras y diez rígidos) y que están a la espera de recibir cinco nuevas unidades "con más autonomía que los anteriores y a un precio inferior".

Ahora bien, en relación con el otorgamiento de ayudas públicas para apoyar la electrificación de las flotas, Valverde ha puntualizado que "estamos recibiendo ahora ayudas para camiones eléctricos solicitadas en 2022", para añadir que Valverde, que puntualiza que "hay que adaptar el camión eléctrico a cada ruta concreta" y concretar que la clave es encontrar partners (clientes) "que nos ayuden en nuestra apuesta por la electrificación". "Creemos en la sostenibilidad, pero la estamos pagando solo nosotros", ha querido reflejar.

La clave es encontrar partners (clientes) "que nos ayuden en nuestra apuesta por la electrificación" — Juan Valverde - Director de Sostenibilidad y Calidad de Ontime

El punto de vista de los fabricantes no ha faltado de la mano de Nuria Álvarez, manager de Electromovilidad de Volvo Trucks, quien ha considerado que "al hablar de electrificación dejamos de hablar solo del camión para integrar en la relación al transportista y a su cliente", y añadir que el camión eléctrico no es la solución para todas las rutas "pero sí es la solución para muchas rutas en las que el TCO ya sale positivo".

"El camión eléctrico no es la solución para todas las rutas "pero sí es la solución para muchas rutas en las que el TCO ya sale positivo — Nuria Álvarez - Manager de Electromovilidad de Volvo Trucks

Finalmente, en representación el ámbito del renting, Juan Abad, gerente de Desarrollo de Negocio de Alphabet, ha afirmado que "el vehículo eléctrico no vale para todos pero sí vale para muchos más de los que pensamos".