El Comité Nacional busca en el Mitma nuevas medidas ante el "dramático" aumento de costes

Las medidas económicas de apoyo al transporte de mercancías por carretera acordadas entre el Comité Nacional del Transporte de Mercancías por Carretera y el Ministerio de Transportes son ya claramente insuficientes a juicio del máximo órgano de representación sectorial. Llega pues el momento de reclamar "nuevas ayudas económicas que contribuyan a paliar el dramático aumento de costes que están sufriendo los profesionales de este sector", sostienen desde el Comité.

Así ha quedado de manifiesto este lunes 13 de junio en una reunión en la sede el Mitma entre en el organismo que preside Carmelo González y la secretaria general de Transportes, María José Rallo, acompañada de Jaime Moreno, director general de Transporte Terrestre, y su equipo.

El encuentro, que tiene lugar tras haberse suspendido el que iba a producirse el pasado viernes 10 de junio entre Jaime Moreno y el presidente de Plataforma, Manuel Hernández, ha servido para abordar asuntos de actualidad como la aplicación al transporte de mercancías por carretera de los principios de la ley de cadena alimentaria para impedir que los transportistas trabajen por debajo de costes; el desarrollo del proyecto de Real Decreto por el que se regula la participación de los conductores en las operaciones de carga y descarga en los transportes de carga fraccionada de mercancías entre el centro de distribución y el punto de venta y la promoción de la entrada de nuevos conductores profesionales en el sector, para lo que se ha acordado la creación de un grupo de trabajo.

Impedir trabajar por debajo de costes

La reunión de hoy ha dado lugar a un comunicado de Fenadismer al margen del emitido tanto por el propio Comité Nacional como por CETM (el cual reproduce íntegramente el del Comité). De este modo, la organización de transportistas que preside Julio Villaescusa pone claramente el foco en el hecho de que el Ministerio de Transportes haya presentado a las asociaciones las líneas maestras de la futura Ley de Cadena del Transporte, que "incluye las principales medias recogidas en la Ley de Cadena Alimentaria en el sector agrario", avanzan, para informar además de que este texto final "se pretende que esté elaborado en las próximas semanas".

Fenadismer insiste en que el objetivo de este ley es el de reequilibrar las relaciones comerciales entre el transportista efectivo y su cliente, "actualmente en muchos casos basadas en el sometimiento y la no paridad de las partes, con el objetivo de que no se permita que los transportistas puedan trabajar sin cubrir sus costes de explotación". También confían en que esta nueva ley regulará la cadena de subcontratación "que actualmente contribuye al deterioro de la actividad del transporte, por la intervención que cientos de operadores intermediarios que no aportan ningún valor añadido a la cadena".

Desde el Mitma también se ha querido valorar la reunión con el Comité Nacional, para incidir en la misma línea de la reflejada por Fenadismer al certificar que el objeto de la reunión ha sido "avanzar en la definición de las medidas que se recogerán en la propuesta de texto legal acordado con el Comité el pasado 24 de marzo, para la aplicación al transporte de mercancías por carretera de los principios de la ley de la cadena alimentaria".

Refuerzo del papel del Comité

Desde el departamento que dirige Raquel Sánchez no se ha querido dejar pasar la oportunidad de constar que la reunión se encuadra en la interlocución constante y fluida mantenida con el Comité Nacional de Transporte por Carretera, como representante del sector, y en el compromiso adoptado de presentar el texto del proyecto de ley al CNTC antes del 31 de julio de 2022.

A tener de este planteamiento del Mitma no parece que las posibilidades de Manuel Hernández, presidente de Plataforma, de ganar peso como interlocutor del transporte ante el Mitma, vayan por el buen camino.