Europa se dispone a aumentar los pesos y dimensiones

La Comisión Europea presentará su propuesta de revisión de la directiva sobre pesos y dimensiones, en principio, el 11 de julio, según informan portavoces del organismo. Aunque la fecha puede sufrir modificaciones.

Una medida que busca favorecer la descarbonización del transporte y que cuenta con el visto bueno de fabricantes de vehículos y de transportistas.

ACEA, la asociación de fabricantes europeos, ha expresado varias veces que para impulsar los camiones eléctricos se necesita contar con una normativa que permita a estos vehículos contar con una mayor masa máxima autorizada ya que las baterías de los camiones eléctricos son más pesadas que un motor de combustión, y esto les resta carga útil: "Los vehículos eléctricos a batería y los que funcionan con hidrógeno deben convertirse en la columna vertebral del transporte por carretera si el sector quiere alcanzar sus objetivos de descarbonización. Las nuevas tecnologías de propulsión vienen con requisitos adicionales con respecto al espacio disponible en los vehículos, el peso total del vehículo y los pesos por eje. Estas diferencias con los vehículos de propulsión convencional ahora deben abordarse para permitir y respaldar la adopción en el mercado de vehículos de cero emisiones".

La Alianza Europea del Transporte en Camión Limpio (ECTA por sus siglas en inglés y de la que la española Primafrio forma parte) también acoge con satisfacción la revisión de pesos y dimensiones. Uno de los puntos que subraya que la Comisión Europea debe de tener en cuenta es el de los países vecinos con masas máximas diferentes, como es el caso de España con Francia, país que ya ha generalizado las 44 toneladas. ECTA pide que la Comisión "armonice" los criterios.

"Una revisión ambiciosa de la directiva fortalecerá aún más los estándares ambiciosos de CO2 para vehículos pesados . Para los actores del sector del transporte de mercancías y la logística, deseosos de desplegar vehículos limpios y preparados para el futuro para todas sus operaciones y, por lo tanto, contribuir a los objetivos climáticos de la UE, esto es clave para garantizar que los vehículos de transporte de mercancías con cero emisiones puedan superar a nivel operativo a sus equivalentes de gasóleo", destaca ECTA en un comunicado de prensa.

¿Y en España?

En España, transportistas y Gobiernos se comprometieron en diciembre de 2021 a aprobar la norma nacional de masas y dimensiones. Entre otras cosas, pactaronaumentar los ámbitos en los que se pueda utilizar las 44 toneladas y ampliar solo para determinados tipos de transporte la altura máxima permitida a 4,5 metros.

A un mes de la celebración de elecciones generales, el Ministerio de Transportes todavía no ha publicado la orden ministerial que debe modificar la norma de masas y dimensiones. El Gobierno tiene hasta el 23 de julio para aprobarlo, ya que está en plenas funciones hasta ese día y el trámite no requiere ser aprobado por el Congreso.