Salto de gigante en la expansión de los megacamiones en Europa

Europa va avanzando hacia la implantación de los megacamiones en sus carreteras. Son varios los pasos dados en 2021, y también el octavo de los 20 compromisos del Ministerio de Transportes con la patronal relativo a la modificación de masas y dimensiones- puede leerse en ese sentido.

Los Gobiernos de los Países Bajos y Alemania aprobaron el 25 de septiembre del año pasado el permiso de la circulación transfronteriza de configuraciones de vehículos euro-modulares, como explica Julio Viartola, secretario general de Asfares.

El artículo 2 de dicha ley rezaba: "Las partes de este acuerdo confirman que el tráfico transfronterizo con LHV (siglas del vehículos más pesados y más largos) puede tener lugar entre Alemania y los Países Bajos". Estos LHV quedan definidos como: combinaciones de vehículos con una longitud de carga de al menos 18 metros y como máximo 21,82 metros o, si los vehículos están equipados para el transporte de cargas intercambiables, con una longitud de carga comparable, formada por un máximo de tres vehículos con una longitud total de 25,25 metros.

Los Gobiernos de ambos países argumentan que la directiva europea permite a cada Estado aprobar "vehículos o combinaciones de vehículos que no afecten significativamente a la competencia internacional". Además, Viartola señala en un artículo publicado en Ruta del Transporte que la Comisión Europea anunció el pasado 26 de noviembre una próxima modificación de la directiva de masas y dimensiones, con consulta pública prevista para el primer trimestre de 2022 y que se aprobaría a finales de año.

En España

En España no se va tan lejos en el permiso de circular vehículos o conjuntos de vehículos de los denominados megacamiones, pero el Ministerio de Transportes se comprometió con la patronal a finales de 2021 a aprobar las 44 toneladas y 4,5 metros de altura antes de que acabe al año.

El punto 8 de los 20 acordados entre Mitma y la Comisión Nacional del Transporte por Carreteras el 17 de diciembre dice: "Se incluirá una disposición con rango de ley en la que se establezca que, en el plazo de 9 meses desde la aprobación de la Ley, deberá modificarse el anexo IX del Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos con estos objetivos: simplificación del uso y autorización de los conjuntos Euro modulares (incluyendo los Eco Combi o Dúo Tráiler); ampliar solo para determinados tipos de transporte la altura máxima permitida a 4,5 m (transporte de paja, animales vivos y suministro de proveedores a industrias en distancias inferiores a 50 km); aumentar los ámbitos en los que se pueda utilizar las 44 toneladas fijando un calendario progresivo de implantación, con la participación del CNTC, de acuerdo con las características del parque de vehículos y las masas técnicas máximas admisibles de sus ejes".