Transportistas, cargadores y petroleras, contra la prohibición del motor de combustión

Asociaciones de transporte, estaciones de servicio y distribución y producción de carburantes se han unido en un comunicado para advertir "de que la prohibición del motor de combustión provocará pérdida de empleo y exclusión social al no contar con los ecocombustibles".

Las 15 asociaciones firmantes -entre las que está Astic, CETM, la AOP, la patronal de estaciones Ceees o la de cargadores ACE- se refiere a la propuesta de la Comisión Europea del “Reglamento de estándares de eficiencia de vehículos ligeros”, incluida en el paquete legislativo Fit For 55. La propuesta contempla el objetivo de reducir el 100% de emisiones de CO2 de furgonetas para 2035, "lo que, de facto, supone una prohibición de las ventas de vehículos con motor de combustión interna", según las 15 asociaciones.

Para estas, esto supondría quince la pérdida de empleo y la restricción del derecho a la movilidad, que afectará en especial a las rentas más bajas y los colectivos más vulnerables.

"Transición justa"

Las firmantes reivindican Ante "su compromiso con la descarbonización de la economía, la reducción de emisiones en el transporte y la lucha contra el cambio climático", pero han demandado la necesidad de una transición energética más accesible, justa e inclusiva.

Han remitido una carta a los ministerios a varios ministerios y a la propia presidencia del Gobierno advirtiendo de "las consecuencias sociales y económicas que tendrá esta medida": Por un lado, las restricciones contempladas para descarbonizar el transporte, apostando por una única opción tecnológica e impidiendo el desarrollo de otras opciones como los ecocombustibles -combustibles líquidos bajos o neutros en carbono-, agravarán la pérdida de puestos de trabajo en las cadenas de valor de la automoción y del suministro energético por carretera en toda la UE".

Además, en el ámbito social, subrayan la importancia de la movilidad para millones de empresas y ciudadanos, y la dificultad que supone asumir los costes de la renovación acelerada de infraestructuras y vehículos, sin ninguna opción que permita amortiguar este impacto, como la que significaría el desarrollo de los ecocombustibles para reducir las emisiones de los actuales motores de combustión.