ACF Innove ofrece formación con simuladores para el manejo de duotrailers

ACF Innove ofrece formación con simuladores para la capacitación de conductores en el manejo de duotrailers, los nuevos gigantes de la carretera que ya circulan por España desde hace nueve meses. Estos vehículos, que forman parte de la categoría de conjuntos euromodulares, son capaces de transportar hasta 72 toneladas y alcanzar los 32 metros de longitud, superando ampliamente las dimensiones y el peso de los tráileres tradicionales.

Tras cinco años de pruebas experimentales, la circulación de duotrailers fue autorizada de manera oficial en enero de 2024 por la DGT a través de una instrucción (la MOV 2023/28). Esta autorización, aunque transitoria, permite la operación de estos vehículos bajo ciertas restricciones y requisitos, mientras se espera una futura modificación del Reglamento General de Vehículos. Para poder circular con ellos, las empresas deben solicitar un permiso especial que es válido durante dos años y que exige indicar los itinerarios específicos, mayormente autovías y autopistas, por donde estos supercamiones podrán circular.

RETOS DE LA CONDUCCIÓN DE DUOTRAILERS

Según explica la citada compañía, la conducción de un duotrailer requiere de "habilidades avanzadas" debido a la complejidad de maniobra que implica mover un vehículo de tanto tamaño y peso. A diferencia de los tráileres convencionales, los duotrailers son más lentos en su reacción y necesitan mayor espacio para maniobrar, además de tener mayores riesgos asociados a factores como el viento o la estabilidad de la carga.

Entre los principales riesgos asociados a la conducción de este tipo de vehículos está la gestión de los ángulos muertos, la necesidad de un mayor espacio a la hora de maniobrar, el viento y la estiba. De hecho, Fernando Viñuales, gerente de ACF Innove destaca que la normativa habla, específicamente, de que tienen que estar bien estibados. "Si la carga es desigual en los remolques puede haber desequilibrio de peso. Además, al ser tan largos hay mucha vela y las autorizaciones restringen la circulación cuando hay avisos de fuertes vientos", subraya.

ACF Innove promueve así este programa formativo de 40 horas dirigido a conductores con experiencia que quieran dar el salto a estos nuevos supercamiones. Este curso, que se puede atender de forma presencial o mixta, cuenta con prácticas en carretera, pero también utiliza simuladores propios que recrean todo tipo de situaciones imprevistas y que arrojan resultados sobre la capacidad de reacción de los conductores, así como propuestas de mejora en la conducción. La formación cubre desde la normativa específica hasta el manejo de la tecnología avanzada de los duotrailers, pasando por maniobras en situaciones adversas.

"Nuestro objetivo es que los conductores tengan un conocimiento profundo sobre los riesgos y las capacidades de estos vehículos. El simulador permite ensayar maniobras peligrosas en un entorno seguro, mientras que las prácticas con vehículo real refuerzan esa destreza", detalla Viñuales. Esta empresa, ubicada en Huesca, es la primera en España en ofrecer una formación de este tipo.

IMPACTO EN EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

El uso de duotrailers en el transporte de mercancías supone un cambio considerable para el sector y más en un país como España, en el que hasta el 93% de las mercancías llegan por carretera, según el último informe anual del Observatorio del Transporte y la Logística en España perteneciente al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Al permitir transportar una mayor cantidad de carga con un solo conductor, se optimizan los recursos, se reducen los costes operativos y las emisiones de CO2, contribuyendo así a una mayor eficiencia del transporte. Según la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) se registran reducciones de consumo energético de entre un 25-30% respecto a los camiones tradicionales.

Sin embargo, su implantación en España, y Europa, sigue estando sujeta a limitaciones. De hecho, en Europa, solo España y los países nórdicos permiten su circulación, siendo Francia una frontera para la salida de estos camiones. En nuestro país, los duotrailers solo pueden circular por ciertas carreteras y su operación está restringida a rutas específicas. Además, los accesos a fábricas y centros de distribución no siempre están adaptados para recibir vehículos de estas dimensiones.

A pesar de estos desafíos, ACF Innove considera que estos vehículos "pueden optimizar la forma en la que se transportan mercancías haciéndola más sostenible".