La falta de puntos de recarga y de vehículos eléctricos frenan la transición energética

Siete de cada diez empresas apuntan que la mayor barrera para la transición energética es la falta de infraestructuras de recarga disponibles y la escasez de oferta de furgonetas y camiones eléctricos adecuados para la distribución de mercancías. Es una de las principales conclusiones de Aecoc, la asociación de fabricantes y distribuidores, en el informe La energía eléctrica en el transporte de mercancías.

Otros desincentivos para acometer la transición eléctrica en la movilidad son la falta de autonomía de los eléctricos y la diferencia de precio de estos respecto a alternativas como el diésel. “La oferta de vehículos eléctricos adecuados para la distribución crecerá rápidamente. Sin embargo, resulta evidente que la administración debe hacer una apuesta clara por la movilidad eléctrica, instalando más puntos de recarga, ayudando a la compra de vehículos por parte de las empresas, y unificando las normativas sobre la circulación en núcleos urbanos en las principales ciudades del país”, expone el responsable del área de Smart Distribution de Aecoc, José Carlos Espeso.

Espeso ha incidido en la necesidad de unificar las normativas municipales haciendo referencia a la Ley de Cambio Climático aprobada recientemente y que obliga a las ciudades de más 50.000 habitantes a contar con una Zona de Bajas Emisiones en 2023. “Hay que acelerar en las estrategias para cumplir con los plazos marcados y para hacerlo con criterios comunes entre municipios, que eviten la diversidad de condiciones para acceder a los núcleos urbanos”, concluye.

El 26% de las empresas tienen vehículos eléctricos

El informe también indica que el 26% de las empresas dedicadas a la distribución urbana de mercancías cuenta con vehículos eléctricos para el reparto en zonas de bajas emisiones, calles peatonales y zonas de prioridad residencial. Sin embargo, para siete de cada diez de estas empresas, los vehículos eléctricos no representan más del 5% del total de su flota.

El porcentaje crece hasta la franja de entre el 25%-50% de vehículos eléctricos en flota en el caso de las empresas especializadas en la paquetería, que cuentan con una mayor oferta eléctrica, como furgonetas pequeñas.