El sector de la carretera en Europa pide a Bruselas que se abra a los ecocombustibles

Cargadores, transportistas y operadores petrolíferos se han puesto de acuerdo en pedir a la Unión Europea que se abra a que los combustibles neutros en carbono sean reconocidos como una solución de descarbonización a largo plazo, junto con la electrificación y el hidrógeno, "para un sector logístico de la UE estable y que funcione bien". Así se los han planteado en una carta conjunta al vicepresidente ejecutivo de la UE, Frans Timmermans, la asociación de cargadores europeos ESC, la de transportistas internacionales IRU y la de proveedores de energía Fuels Europe

Las tres organizaciones han pedido que los conocidos como ecocombustibles tengan un trato homologable a los vehículos propulsados por electricidad e hidrógeno en las regulaciones sobre emisiones de CO2 de vehículos pesados (HDV) propuestas por la Comisión.

"Para que el sector logístico de la UE funcione bien y sea estable, los operadores de transporte por carretera y los transportistas deben poder decidir qué tecnología es la más adecuada para los diferentes tipos de operaciones para lograr nuestro objetivo común: la neutralidad de carbono para 2050", defienden los representantes de la carretera.

Raluca Marian, directora del departamento jurídico de la UE de la IRU ha explicado: "Las cadenas logísticas que suministran a los ciudadanos de la UE alimentos, medicamentos y otros elementos esenciales no deben estar sujetas a un salto incierto en la oscuridad que podría poner en peligro su estabilidad. Una propuesta estándar de CO2 para el sector logístico de Europa debería impulsar todas las opciones para lograr la neutralidad de carbono. Prohibir por completo los motores de combustión solo puede calificarse como un experimento innecesario y arriesgado".

Multimodal

Esta carta conjunta añade que los combustibles neutros en carbono también son la opción más realista para descarbonizar la aviación, la mayor parte del transporte marítimo y la flota existente de vehículos de carretera. La disponibilidad de biomasa sostenible es más que suficiente para satisfacer la demanda de biocombustibles avanzados para los tres modos de transporte.