Los sindicatos murcianos mantienen la huelga navideña en la región

Las movilizaciones están convocadas entre el 23 de diciembre y el 2 de enero.

Protesta de transportistas. USO Murcia. / Redacción Ruta del Transporte
Redacción Ruta del Transporte

17 de diciembre 2021 - 14:44

Los delegados sindicales de UGT, CCOO y USO en la Región de Murcia han revelado este viernes que mantienen la convocatoria de huelga en el transporte de mercancías entre el 23 de diciembre y el 2 de enero, que comenzará con concentraciones de piquetes informativos en el Centro Integral del Transporte de Sangonera la Verde, según ha informado Efe.

Los sindicatos aseguran que es necesario un convenio colectivo que lleva bloqueado desde hace tres años

En rueda de prensa, los representantes de estos sindicatos han remarcado que es necesario desbloquear el convenio colectivo que afecta a los trabajadores del sector, que en la comunidad murciana cuenta con unas 2.500 empresas. UGT, CCOO y USO han recordado que la negociación del nuevo marco de relaciones laborales se inició hace tres años, habiéndose paralizado en varias ocasiones por la "intransigencia" de la patronal, teniendo que ser activada mediante conflictos planteados por los sindicatos a través de la Oficina de Mediación y Arbitraje Laboral (OMAL).

Los sindicatos han convocado el paro ante el "bloqueo" de los empresarios a aceptar un registro de jornada conforme a derecho y que, actualmente, por el sistema de medición que están empleando las empresas, basado en el kilometraje, no garantiza el abono de las horas de exceso al precio mínimo del valor de la hora ordinaria de trabajo.

Este procedimiento conlleva que los trabajadores estén a total disposición de las empresas en unas condiciones "precarias", según los sindicatos, que reclaman un incremento salarial del 6% que compense la congelación de los sueldos durante los años 2019, 2020 y 2021.

Dietas

Además, UGT, CCOO y USO han exigido mantener el sistema de dietas con la actual configuración y cantidades, mientras que las empresas plantean rebajarlas, así como compensar la pernoctación en la cabina del camión, el abono de la nocturnidad "real" y que los excesos de jornada se abonen a su valor real, habiéndose propuesto un arbitraje vinculante, a lo que la patronal se niega.

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