Las matriculaciones de semirremolques caen un 2,31% en 2023 alteradas por el "efecto tacógrafo"

El mercado de semirremolques ha cerrado 2023 con una caída del 2,31% en sus matriculaciones, hasta las 14.116 unidades. Sin embargo, la patronal de fabricantes Asfares, que comparte estos datos, se resiste a considerarlo un mal año. Su director, Julio Viartola apunta a que el "efecto tacógrafo" ha distorsionado los datos de matriculaciones en muchas categorías.

Y es que los transportistas se han apresurado a matricular camiones rígidosantes del 21 de agosto de 2023, cuando entraba en vigor la obligatoriedad del tacógrafo digital inteligente de segunda generación para los nuevos camiones. Obviamente, los semirremolques no tienen motor y no cuentan con tacógrafo, por lo que los transportistas han optado por aplazar sus matriculaciones para los meses posteriores.

"Los fabricantes de semirremolques son en muchos casos los mismos que los de camiones rígidos, por lo que antes de verano se han concentrado en producir rígidos y en los últimos meses se ha normalizado la producción", explica Julio Viartola. La tesis del director de Asfares se apoya en los datos de matriculaciones de semirremolques por meses.

Cayeron de febrero a agosto (mes que entraba en vigor el nuevo tacógrafo), mientras que crecieron en los tres meses posteriores: septiembre (13,65% más de entregas), octubre (1,77%) y noviembre (21,83%) -aunque en diciembre las matriculaciones de semirremolques han vuelto a caer un 21,99%-. Estas cifras encajan con el mercado de camiones en 2023, un año en el que el crecimiento de rígidos ha sido mucho mayor (52,3%) que el de tractoras (12,1%).

Asfares señala las cisternas y los frigoríficos como los segmentos más afectados por este "efecto tacógrafo". Así, si se miran solo las matriculaciones de semirremolques cisternas, esta categoría ha bajado un 11,5% en 2023 (653 unidades), pero si se suman rígidos y semirremolques, las cisternas terminan en positivo (un 0,7% más que en 2022). De igual forma, la suma de frigos de motor y remolcados es positiva, con aumentos del 22% en rígidos, furgones y furgonetas, pero con una bajada del 8,4% en semirremolques (4.632 unidades), después de un 2022 excepcional en el que se superaron las 5.000 unidades de semirremolques frigoríficos entregadas.

Este "efecto tacógrafo" no explica la bajada de los portacontenedores, porque se fabrican casi solo exclusivamente como semirremolques. Este segmento ha bajado casi un 18% sus matriculaciones, hasta las 800 matriculaciones. También han bajado las entregas de los basculantes un 13,3% (con 1.301 unidades), "después de dos años consecutivos muy buenos", señala Asfares.

En el lado contrario, han crecido las matriculaciones de los semirremolques lonas un 5%, que con 4.870 entregas han superado a los frigos como la categoría reina. Los furgones han matriculado un 26% más que en 2022, consolidando la recuperación de los vehículos de carga general.

Buen pronóstico

Julio Viartola se muestra moderadamente optimista para 2024, puesto que este efecto tacógrafo habrá pasado y, aunque el crecimiento económico será moderado, apunta varias noticias que favorecerán al sector. Así, el director de Asfares aplaude la aprobación de los Euromodulares de hasta 32 metros y 72 toneladas y espera la directiva europea de pesos y dimensiones para los primeros meses de este año.

Por fabricantes

Por fabricantes, en 2023 Lecitrailer se ha mantenido en primera posición con 3.587 unidades matriculadas y una cuota del 25,4%, seguido por Schmitz con 3.189 matriculaciones y el 22,6% del mercado, y Krone con 1.370 entregas y el 9,7% de cuota. Además, los tras fabricantes líderes han crecido un 2,5%, un 29,5% y un 2,4%, respectivamente. Les siguen dos fabricantes de frigos, Indetruck con 926 (una bajada del 8,9% respecto a 2022) y SOR Ibérica con 607 (-24,3%). Los cinco primeros suman el 68,6% del mercado.

Koegel es el sexto fabricante, con 434 matriculaciones y un aumento del 34,8%. Las siguientes marcas cierran el año con caídas y se reparten el resto de cuota del marcado de la siguiente manera: Granalu, con 409 semirremolques y una bajada del 11,3%; Tisvol, con 358 entregas y una caída del 4,5%; Guillen 309 ventas y una caída del 33,8%; Chereau con 213 matriculaciones, un 39,1% menos que en 2022; Leciñena, con 190 una caída del 26,9%; Parcisa, con 146 matriculaciones y una bajada del 11,5%; Lamberet, 94 unidades y una bajada del 60,2%; Farcinox 85 unidades y una bajada del 25,4%; y Ferruz, con 66 entregas y un decrecimiento del 13,2%. Asfares agrupa el resto de fabricantes en el segmento de "otros", que acumulan 2.133 matriculaciones, con una bajada del 2,24%.