Alemania impulsa los biocombustibles con la regulación del HVO en sus gasolineras

La pasada semana el parlamento alemán ha aprobado la venta del biocombustible HVO (siglas de Aceite Vegetal Hidrotratado) en las gasolineras de todo su territorio germano, Según ha informado Fenadismer. Se trata de una medida para contribuir a la reducción de los contaminantes emitidos a la atmósfera, con la ventaja de que este combustible es compatible con los actuales motores de gasóleo,

Esta noticia sirve a la federación de transportistas para pedir a España que tome una medida similar, ya que, a pesar de que en España el HVO ha comenzado a comercializarse en algunas gasolineras, el Gobierno español aún no ha regulado expresamente dicho combustible. El Real Decreto por el que se determinan las especificaciones de gasolinas, gasóleos, fuelóleos y gases licuados del petróleo solo recoge las especificaciones técnicas que han de cumplir el biodiésel y el bioetanol destinados a su utilización en vehículos a motor (además de sus mezclas con carburantes fósiles), sin incluir mención explícita a otros biocarburantes, como el HVO.

Además, Fenadismer recuerda que el HVO tributa exactamente igual que el gasóleo, lo que demuestra que "el Gobierno español no ha apostado por ahora por potenciarlo, especialmente en el sector del transporte por carretera, decantándose por ahora exclusivamente en la movilidad eléctrica, pese al brutal coste económico de inversiones y renovación de flotas que ello supondrá".

Hasta 90% de reducción

Según los estudios llevados a cabo por las autoridades alemanas, la reducción de CO2 del HVO en comparación con el gasóleo procedente de petróleo crudo se estima entre un 70% y un 90%. Este producto se obtiene a partir de aceites y grasas vegetales, utilizándose habitualmente para su producción residuos de matadero, algas o grasas de cocina usadas, que una vez purificados mediante hidrógeno se convierten en combustibles parafinados.

En este sentido, Fenadismer sigue insistiendo en que descarbonizar el sector del transporte por carretera no debe pasar únicamente por electrificar la flota de vehículos que actualmente operan. "Los vehículos eléctricos están llamados a ocupar una posición relevante en sustitución de los actuales motores de gasóleo, sin embargo existen otras tecnologías de propulsión, como el HVO, que pueden ayudar a contribuir a este objetivo de reducción de contaminantes que permita alargar la vida útil de los actuales vehículos de transporte, y lo que más importante la actual red de infraestructura de carga de los vehículos, esto es las más de 12.000 gasolineras que actualmente operan en España".