Los fabricantes señalan dónde deberían ubicarse los cargadores de camiones eléctricos

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha señalado ubicaciones clave para el futuro despliegue de puntos de carga para camiones eléctricos de batería. La asociación ha trazado un mapa para la futura red de puntos de carga de camiones en toda la UE, incluyendo ubicaciones de paradas regionales y de larga distancia en la Unión Europea, el Reino Unido y otros países de Europa. Puede leer todo el informe aquí.

“La aceptación del mercado de camiones eléctricos aumentará en los próximos años. Sin embargo, la infraestructura necesaria para cargar estos camiones todavía es muy escasa, por lo que debe implementarse con urgencia ”, dijo Eric-Mark Huitema, Director General de ACEA.

Ubicaciones

La ubicación futura de las estaciones de carga debería basarse en cómo trabajan actualmente los camiones eléctricos, según el estudio. Para identificar estos sitios, ACEA analizó 30.000 ubicaciones de paradas de camiones agregadas. Esta información, basada en la actividad logística de unos 400.000 camiones con 750.000 paradas individuales, fue recopilada por siete fabricantes de camiones europeos.

El estudio muestra que las ubicaciones de las paradas de camiones se concentran alrededor de áreas densamente pobladas en Europa central. Son más densos alrededor de importantes áreas industriales y ciudades importantes, como el norte de Italia, París, Gran Manchester, Berlín y Frankfurt, y siguen las principales carreteras europeas.

Aproximadamente entre un tercio y la mitad de las paradas se encuentran en áreas de descanso cercanas a las autopistas, según los nuevos datos. Aproximadamente entre un cuarto y un tercio se encuentran en los sitios de la empresa o en las ubicaciones de los centros logísticos, con solo del 1% al 5% en los puertos y terminales de ferry.

Este nuevo análisis proporciona una buena pista sobre los sitios más adecuados para poner cargadores desde una perspectiva logística y operativa. Se requerirá un análisis más detallado utilizando otros criterios (por ejemplo, capacidad disponible de la red eléctrica, consideraciones locales, existencia de infraestructura de carga para automóviles eléctricos, etc.) para las decisiones de inversión.