Marc Oliva (JAC Motors): "Las Administraciones Públicas están fallando a la hora de crear un marco regulatorio adecuado"

La lentitud en el proceso de electrificación del transporte de mercancías por carretera en España es algo que ya no le escapa a prácticamente nadie. Se trata de una situación que comienza a generar malestar y una honda preocupación entre los actores implicados ante una realidad marcada por el transcurrir de los meses sin que el mercado ofrezca signos de aceleración.

En este contexto, Marc Oliva, CEO de JAC Motors Iberia, ha decidido alzar la voz públicamente para lanzar un mensaje nítido y rotundo: "Las Administraciones Públicas están fallando a la hora de crear un marco regulatorio adecuado: hemos detectado que no se trata de un asunto que figure entre sus prioridades", ha criticado con dureza hoy el directivo durante el acto de entrega de siete camiones eléctricos de este fabricante chino a Dachser, uno de los operadores que sí cuenta con un plan de apuesta por este tipo de tecnología.

JAC CIERRA 2024 CON UN 21% DE CUOTA DE MERCADO

Marc Oliva, que no ha dudado en afirmar que para su compañía 2024 ha sido un año bueno al finalizar con un 21% de cuota de mercado, ha mostrado sin tapujos su preocupación porque en 2025 el objetivo fijado por Europa en 2019 marcaba una reducción de emisiones del 15%, porcentaje que no se va a cumplir, y ha mostrado su asombro porque hoy en día en España existan Ayuntamientos que estén llevando a cabo licitaciones públicas con vehículos térmicos cuando existen modelos eléctricos alternativos.

En España existen Ayuntamientos que están llevando a cabo licitaciones públicas con vehículos térmicos cuando existen modelos eléctricos alternativos — Marc Oliva - CEO de JAC Motors Iberia

Más allá del ámbito de las entidades públicas que adquieren vehículos para sus flotas, el máximo responsable de JAC Motors en España tambien ha querido referirse a la estrategia en el ámbito de las empresas privadas de transporte de mercancías por carretera. "¿Cómo puede ser que empresas con cientos de vehículos no tengan todavía planes de descarbonización?", ha llegado a preguntarse, para insistir en que la tecnología de propulsión eléctrica, especialmente en el ámbito de la última milla, ya ofrece un TCO mejor que la tecnología térmica. A lo largo de 2025 JAC lanzará al mercado otro modelo de camión eléctrico con 4,2 toneladas de peso máximo.

Para rematar su planteamiento, que transmite un cierto desencanto con los escasos avances de la electrificación del transporte en España, Marc Oliva ha recordado que en este capítulo "España está a la cola de Europa" y ha criticado que la política de ayudas a la compra de camiones eléctricos "ha sido un calvario: no funcionan, no son efectivas". Y ha pedido que se deje de impulsar el achatarramiento de camiones viejos para adquirir camiones nuevos térmicos.