Maxus acaba de presentar en España la furgoneta Deliver 7, que monta un motor turbodiésel con 150 caballos de potencia. Desde el fabricante tienen claro que "a pesar de la creciente demanda de nuevas propuestas para la movilidad, el diésel sigue manteniendo su presencia en el mercado del transporte de mercancías, una tecnología que sigue siendo clave para muchas empresas gracias a su eficiencia, autonomía y fiabilidad". "Empezamos sólo con eléctrico, pero evolucionamos a diésel porque el mercado eléctrico no evoluciona como debiera", no ha dudado en reconocer durante la presentación del producto Agustín Álvarez, director general de Maxus España.

La reivindicación de la tecnología diésel por parte de Maxus se traduce también en el arranque de la comercialización del pick-up T60 MAX, que incorpora un motor diésel de inyección directa de 215 cv, tracción total, una transmisión automática de ocho velocidades, al tiempo que ofrece una carga útil de más de una tonelada, que con remolque y freno puede añadir 3.500 kg adicionales.

La nueva Deliver 7, por su parte, cuenta con tracción delantera, caja de cambios manual de seis velocidades y una masa máxima autorizada de 3.500 kg (5.200 kg con remolque). "Es importante destacar que ambos modelos son totalmente compatibles con el combustible HVO-diésel que cumple con los requisitos de la norma EN 15940:2023", apuntan desde Maxus.

La llegada de estas versiones diésel de Maxus al mercado español, decisión tomada por el fabricante ante la falta de despegue de la demanda de vehículos eléctricos, no supone en modo alguno dejar en segundo plano la apuesta por su gama de modelos con motor eléctrico. "La preservación del medioambiente y la creciente regulación en las ciudades hacen imprescindible una oferta de vehículos 100% eléctricos", recuerdan desde el constructor, para informar de que su gama incluye modelos completamente eléctricos, tanto furgonetas de diferentes tamaños como pickups e incluso camiones, todos ellos pensados especialmente para la logística de última milla. "Estos modelos no solo eliminan las emisiones de CO2, sino que también reducen el ruido en las ciudades, ofrecen un menor coste de mantenimiento y pueden acceder sin restricciones a zonas de bajas emisiones", añaden.

El análisis de la estrategia de Maxus en el mercado español parte del convencimiento de que apostar por la sostenibilidad no significa renunciar a la diversidad de opciones. "Cada tipo de motorización tiene su propio espacio en el mercado y responde a necesidades concreta: mientras que el diésel sigue siendo la mejor elección para recorridos largos y transportes de gran capacidad, la electrificación es la clave para optimizar la movilidad urbana y reducir la huella ambiental", sostienen.

La presentación de los nuevos modelos de Maxus ha tenido lugar en un nuevo concesionario en la zona norte de Madrid de la mano de Comercial Savher. Ubicado en Alcalá de Henares, cuenta con una moderna y luminosa instalación para la venta y la posventa cuya superficie total es de 1.400 m2. Esta apertura permitirá equilibrar la cobertura en la Comunidad Autónoma, complementando al concesionario ya existente en la zona sur, en Leganés, perteneciente al grupo Seligrat.

Maxus es una de las marcas pertenecientes a SAIC Motor Corporation Limited, el mayor fabricante de automóviles chino y séptimo mundial. El origen de Maxus es Leyland DAF Vans, fabricante británico que data de 1896 y que fue adquirido por SAIC en 2010 y posteriormente cambió de nombre comercial. Es la primera marca china en el segmento de comerciales eléctricos y su previsión es contar con más de 20 modelos electrificados para el año 2025. La marca se distribuye en España de la mano de Astara.