MAN presentará en la feria internacional de la construcción que se celebrará en Múnich el próximo mes de abril una amplia gama de vehículos desde las 3,5 hasta las 180 toneladas, otorgando un protagonismo especial a su eTGE eléctrico.
La marca muniquesa, que “juega en casa”, destaca que su catálogo de camiones eléctricos (eTGX y eTGS) está en disposición de ofrecer más de un millón de configuraciones atendiendo a las distancias entre ejes, combinaciones modulares de baterías (de tres a seis módulos), cabinas, equipamientos, potencias de los motores eléctricos (333, 449 o 544 cv), tomas de fuerza, posiciones de la conexión del cargador y otras muchas características específicas del sector.
Uno de los puntos fuertes de los eTrucks de MAN está en la tecnología empleada en sus baterías, para las que se anuncian una vida útil de hasta 15 años o 1,6 millones de kilómetros.
Como representante de esta tecnología, en el stand exterior de MAN, encontraremos un eTGS de 449 cv 6X2-4 configurado como volquete (trilateral Meiller Trigenius D316) con grúa (Palfinger de 23 toneladas) y cuatro paquetes de baterías (320 kWh). Desde la marca destacan que incluso la versión con una distancia entre ejes más corta (3,75 m) admite cinco módulos de baterías, con una capacidad útil de 400 kWh.
Propuestas diésel
Si bien la apuesta de MAN por la electromovilidad es clara, las versiones de gasóleo siguen dominando las ventas, motivo por el que el fabricante germano sigue contando con una amplia oferta de vehículos con esta tecnología. Estos son los modelos que expondrá durante la feria:
MAN TGS 35.540 8x2H-6 BL CH
Se trata de un camión grúa con chasis TGS de cuatro ejes y motor de combustión convencional D26 con 540 cv con tracción delantera hidrostática adicional MAN HydroDrive y grúa Palfinger de 95 toneladas con una capacidad de elevación máxima de 30 toneladas y 22 m. El vehículo cuenta en la zona delantera con soporte de grúa adicional de 20 toneladas. MAN Individual ofrece de fábrica la preinstalación necesaria para esta configuración. Además, siguiendo las normas de carrozado, MAN permite reubicar los sensores de radar del asistente de frenada de emergencia para que no queden cubiertos por los estabilizadores delanteros, garantizando así el pleno funcionamiento de la función de frenada de emergencia.
MAN TGX 33.640 6x4 BL SA
Esta tractora, que monta el motor MAN D38 de 16 litros y 640 cv, está diseñada para volquetes semirremolque y remolques de plataforma baja, y puede utilizarse para un peso total del conjunto de hasta 180 toneladas.
MAN TGS 41.480 8x4 BB CH
Este chasis 8X4 está concebido para combinarse con volquetes traseros de grandes dimensiones que puedan transportar gran cantidad de material en un solo trayecto, sobre todo en minería y en obras de gran envergadura. Su motor es el conocido D26 de 480 cv.
MAN TGM 18.320 4x4 BB CH
Es un vehículo de 18 toneladas y 320 cv con volquete trilateral Ressenig, ruedas sencillas en el eje trasero y cabina estrecha y corta.
MAN TGE 3.200 4x4 BL
La benjamina de la marca experimentó el pasado año una importante actualización, y ahora cuenta de serie con sistemas de seguridad y asistencia adicionales, una pantalla táctil de última generación y numerosas mejoras para el conductor, como el Keyless Go para arrancar sin llave o el volante multifunción de serie.
El chasis TGE 3.200 4X4 expuesto en la Bauma tiene una masa máxima admisible de 3,5 toneladas y va equipado de fábrica con un volquete trilateral Meiller Trigenius. Además, también sale de fábrica con los equipamientos especiales de MAN Individual como, por ejemplo, protección de los bajos compuesta por varias piezas, suspensión neumática en el eje trasero, aumento de la potencia a 200 cv y exclusivos acabados Individual Lion S en el interior y el exterior.
