Las medidas que propone Vox para defender y mejorar las condiciones de trabajo del sector del transporte de mercancías por carretera pasan por cambiar la manera en la que se elige el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) –el órgano de representatividad del sector y el único interlocutor con el que negocia el Ministerio de Transportes– y por derogar el último acuerdo bilateral con Marruecos sobre el canje de los permisos de conducir, que eliminó la prueba teórica –aunque no la de circulación– para poder canjear un permiso marroquí de conducir camión o autobús por el permiso español. Son algunas de las medidas que ha presentado la formación en una proposición no de ley en el Congreso, que también insta a aprobar ayudas y reducciones de impuestos a las empresas que contraten jóvenes conductores.
En su exposición de motivos, Vox transmite los mismos argumentos de la Plataforma en Defensa del Sector del Transporte, una asociación que nunca ha formado parte del CNTC, pero que hace justo tres años convocó un paro sectorial que logró poner en apuros al Ministerio de Transportes. "El CNTC está copado por grandes empresas que, al actuar como intermediarias y contratistas, tienen acceso a los datos empresariales de los pequeños transportistas y consolidan, así, su influencia en el comité. Por ello, el sector exige la celebración de elecciones limpias y transparentes", argumenta la proposición no de ley. Por ello, Vox insta al Gobierno a modificar la normativa sobre representatividad en el Comité.
Justo la semana pasada, el Ministerio de Transportes abrió la convocatoria para renovar el Comité para el periodo de 2026 a 2029. Este órgano se renueva cada cuatro años, la última vez fue en 2021 para el ciclo de 2022 a 2025. Así que, aunque el Congreso aprobara esta proposición no de ley y el Gobierno optara por cambiar la manera de elegir la representatividad del sector, en ningún caso podría ser ya para el periodo de 2026 a 2029. Además, este extremo parece más que improbable, porque hace solo tres meses el Congreso rechazó instar al Gobierno a cambiar la forma en la que se elige el Comité; lo hizo tras una interpelación de ERC al ministro de Transportes, Óscar Puente, que solo congregó los apoyos de ERC, Bildu, PNV, Podemos y BNG. Vox se abstuvo.
Para elegir qué patronales componen el Comité y qué peso tienen, el Ministerio computa todas las empresas socias de las patronales y el número de vehículos de estas empresas. En su proposición no de ley, Vox –como Plataforma– argumenta que esto favorece a las grandes empresas en detrimento de los autónomos y las Pymes.
Derogar el acuerdo con Marruecos
España tiene acuerdos bilaterales para canjear los permisos de conducir con una treintena de países de fuera de la Unión Europea. En el caso de los permisos de conducción B (coche) no es necesario hacer ninguna prueba, pero para los C, D y E (camión, autobús y remolque), en ocasiones, sí. En su proposición no de ley, Vox habla únicamente del acuerdo con Marruecos: "Derogar el acuerdo con Marruecos que permite la homologación de carnés de conducir de camiones marroquíes, garantizando que cualquier reconocimiento de estas licencias cumpla con los mismos requisitos exigidos a los conductores españoles". La proposición no menciona que España y Marruecos mantienen un acuerdo en este sentido desde 2004 y que, el año pasado, únicamente se ratificó facilitar estos canjes eliminando la prueba teórica, pero no la de circulación. A finales de 2024, por ejemplo, se aprobaron otros acuerdos para el canje de permisos de conducir de Moldavia y Georgia.
Para Vox "el Gobierno permanece ajeno las demandas del sector y se ha limitado a homologar carnés marroquíes sin exigir que estos conductores hagan frente a los requisitos que se imponen a los conductores españoles".
Otras medidas
Al tratarse de una proposición no de ley, si el Congreso la aprobara lo único que hace es instar al Gobierno a tomar una serie de medidas. Además de las mencionadas, recoge otras cuatro que persiguen "desarrollar una estrategia nacional para garantizar el relevo generacional en el sector". Estas son:
- Reducción de las tasas públicas para la obtención de las licencias de conducción de camiones.
- Flexibilización de los requisitos y trámites para ejercer como gestor de transporte en España.
- Concesión de ayudas a jóvenes para la creación o adquisición de empresas de transporte de mercancías por carretera.
- Reducción de impuestos y cargas sociales a las empresas del sector que contraten jóvenes trabajadores.
También recoge otras cuatro medidas para mejorar las infraestructuras:
- Invertir en áreas de descanso con el objetivo de incrementar el número de aparcamientos seguros en España para el sector del transporte de mercancías por carretera.
- Reforzar la seguridad en polígonos y áreas de servicio existentes, mediante un plan de vigilancia que prevenga robos de camiones y mercancías.
- Garantizar que los centros de carga y descarga cuenten con instalaciones adecuadas, incluyendo zonas para descanso, alimentación, higiene y gestión documental.
- Impulsar la cooperación entre los Estados miembros de la Unión Europea para reforzar la seguridad en la Red Transeuropea de Transporte.
Por último, Vox quiere que el Congreso inste al Gobierno a "actualizar las tablas de enfermedades profesionales de los conductores de transporte por carretera, adaptándolas a las condiciones actuales y a las nuevas contingencias del sector".
