El Gobierno arranca en agosto el transporte en tren de maíz de Ucrania

Se espera la llegada de los trenes con el maíz ucraniano a principios de septiembre. / Redacción Ruta del Transporte

El Ministerio de Transportes ha comenzado en agosto un plan para transportar desde Ucrania maíz en tren, como alternativa o complemento al modo marítimo en un momento marcado por la invasión de Rusia y las limitaciones en los puertos del Mar Negro. El departamento que dirige Raquel Sánchez explica que el 9 de agosto comenzó este proyecto piloto con el envío de un tren de Renfe Mercancías con 25 contenedores de 40 pies a la frontera entre Polonia y Ucrania para transportar 600 toneladas de maíz ucraniano hasta España.

La autopista ferroviaria para transportar el grano de la frontera de Ucrania a España recorre aproximadamente 2.400 kilómetros

Una prueba piloto con la que el Ministerio busca demostrar la viabilidad técnica y económica del transporte ferroviario de cereal a través de la autopista ferroviaria que atraviesa Europa desde Lodz (Polonia) hasta Barcelona Can Tunis.

La operativa

En concreto, el tráfico de ida es Madrid – Ludwigshafen (Alemania) – Duisburgo (Alemania) –Lodz (Polonia) – Chelm (Polonia), mientras que el de vuelta es Chelm– Lodz– Duisburg– Barcelona Can Tunis a través de la autopista ferroviaria, lo que implica un recorrido aproximado de 2.400 kilómetros. La logística del transporte está prevista que se realice entre Ucrania y España haciendo el trasvase de la mercancía en Chelm (Polonia), a 25 kilómetros de la frontera con Ucrania.

Recorrido del tren para transportar maíz.

Los contenedores, cuyo interior se ha adaptado con “liners” (grandes bolsas especiales para el transporte del grano) partieron el 9 de agosto de la madrileña estación de Abroñigal con destino a la localidad polaca de Chelm, donde se esperaba su llegada la cuarta semana de agosto. Allí, la mercancía será trasvasada a los contenedores de Renfe Mercancías para su posterior traslado a la terminal utilizada por el operador logístico Kombiverker, en Lodz. El traslado entre Lodz y Chelm lo realiza el operador ferroviario polaco DBP.

Una vez cargados los contenedores, el tren circulará en ancho estándar (UIC) desde Lodz hasta Barcelona Can Tunis, como destino final ferroviario. Desde la terminal barcelonesa se realizaría el acarreo de la mercancía hasta el cliente final. La previsión de llegada se sitúa a primeros de septiembre.

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