La propia UE rebaja las expectativas del Paquete de Movilidad para controlar a las empresas buzón

La Comisión Europea ha publicado un extenso informe en el que analiza cómo afectará el nuevo Paquete de Movilidad, que entró en vigor el pasado 2 de febrero, al sector de la logística y el transporte. Analiza concretamente el impacto de la obligatoriedad de retornar cada ocho semanas los camiones a los países donde las empresas transportistas están radicadas. Y, según el propio informe, esta obligación no tendrá un gran efecto en el sector.

La medida se tomó para combatir la competencia desleal de las empresas buzón, aquellas radicadas en países de Europa del Este -donde las condiciones laborales son menos exigente- pero que operan en otros países de la Unión. Sin embargo, el informe asegura que lo más probable es que ocurra un "escenario de cumplimiento simple", es decir, que los transportistas de Europa del Este cumplan la nueva norma intentando variar lo menos posible su comportamiento actual.

"Puede considerarse el resultado más probable, ya que los operadores necesitarían hacer menos ajustes para cumplir con el nuevo requisito", explica el informe. frente a este escenario, el informe contempla otros dos como menos probables: que los transportistas hagan cambios sustanciales y renuncien a algunas rutas que pasarían a realizarlas empresas de otros países; una combinación de ambos escenarios, en la que unos transportistas abandonan rutas largas y otros no.

Situación actual

El informe hace estas previsiones para, como pronto, 2023, ya que será el primer año entero en el que esté en vigor el Paquete de Movilidad. Además, también hace un interesante, y preocupante, análisis de la situación actual del transporte internacional en la Unión Europea.

Según la Comisión, solo el 47% de los camiones utilizados por transportistas de Europa del Este se estimó que habían regresado más de seis veces al año, en comparación con casi el 100% de los utilizados por sus empresas competidoras del Oeste y del Sur de Europa. Lo cual vendría a confirmar que sí que existen las denominadas empresas buzón.

Además, con datos de 2019, las transportistas del este realizan muchas más operaciones internacionales por Europa que el resto. Las transportistas radicadas en el Este fueron responsables del 62% de todas las operaciones internacionales (en toneladas-kilómetro) en los 27 países de la Unión en 2019.