Daimler Truck mantiene firme su apuesta por el hidrógeno

H2 Mobility Deutschland, sociedad participada por Daimler Truck, Air Liquide, Hyundai, Linde, OMV, Shell y TotalEnergies, lanzó el pasado 29 de marzo una ampliación de capital de 110 millones de euros para la mejora de las actuales estaciones de hidrógeno y la ampliación de esta red con nuevos puntos de suministro en Alemania.

Hy24 (la mayor plataforma de inversión en infraestructuras de hidrógeno limpio del mundo) se suma a esta iniciativa con 70 millones, mientras que los 40 restantes serán completados por los mencionados siete socios accionistas de H2 Mobility Deutschland. La inversión será ejecutada por Hy24 a través del Clean H2 Infra Fund.

H2 Mobility Deutschland opera ya en más de 90 estaciones en toda Alemania, y tiene la intención de utilizar la financiación para seguir ampliando su red hasta 300 estaciones para 2030, convirtiéndose en la columna vertebral del tráfico privado y comercial con cero emisiones de carbono en Europa, con especial atención al hidrógeno.

Más de 200 de estas estaciones serán de repostaje a gran escala para satisfacer la demanda de transporte pesado y de largo recorrido con cero emisiones de carbono en el continente europeo. En este contexto el GenH2 de Mercedes-Benz es a fecha de hoy uno de los prototipos de camión de hidrógeno más avanzados del mercado.

Desde el año pasado, este camión de pila de combustible está siendo sometido a un intenso programa de pruebas en la pista de ensayos de Daimler Truck, así como en carreteras públicas, sin descuidar su presencia en Berlín el pasado martes para acompañar a Daimler en la firma de la ampliación de fondos de H2 Mobility Deutschland.

Ismail Ertug, diputado al Parlamento Europeo y ponente en la Comisión de Transportes para la AFIR (Alternative Fuel Infrastructure Regulation) calificó de exitoso este proyecto a través de su cuenta de Twitter.

También anunció que la próxima legislación sobre infraestructuras aborda el establecimiento en toda Europa de estaciones de carga y de repostaje de hidrógeno, y que la propuesta de la Comisión es más exigente, especialmente en lo referente a estaciones de llenado de hidrógeno líquido.