El camión más rápido del mundo, el Iron Knight, aterriza en España de la mano de Volvo y Goodyear

Goodyear y Volvo han presentado en el circuito de Madrid Jarama-Race el Volvo Iron Knight, el camión que batió varios récords de velocidad y aceleración desde 2016 y que hasta la fecha no han sido superados. Las cifras hablan por sí solas:

• Marcó una velocidad media 169,09 km/h (105 mph) en un tiempo de 21,29 segundos.
• Recorrió una distancia de 1.000 metros, partiendo de cero.
• Batió el récord de los 500 metros, a una velocidad de 131,29 km/h (81,6 mph) en 13.71 segundos, partiendo de cero.
• Alcanzó una velocidad punta de 276 km/h (171,5 mph).

Esta tractora de 4,5 toneladas, con una cabina rebajada y aerodinámica optimizada emplea como base la actual serie FH de Volvo. El Iron Knight equipa la conocida caja de cambios I-Shift de doble embrague, disponible también para los camiones Volvo FH.

El motor del Volvo Iron Knight es el conocido D13K de seis cilindros y 12,8 litros de cilindrada al que se le han incorporado cuatro turbos que soplan hasta alcanzar una potencia máxima de 2.400 cv. El bloque ocupa la posición central del chasis con el fin de conseguir un óptimo reparto de pesos en beneficio de una mejor estabilidad.

Está calzado con neumáticos Goodyear en medida 315/70R22.5 para el eje de la dirección, basados en los neumáticos para camiones de competición de este fabricante, con los que se equipan todos los camiones que participan en el Campeonato Europeo Goodyear de Carreras de Camiones (ETRC) de la FIA.

Para el eje de tracción las gomas alcanzan una medida 495/45R22.5 que le permiten resistir los 6.000 Nm de par motor máximo que puede llegar a entregar el Iron Knight. Los neumáticos de ambos ejes se han fabricado a partir de carcasas estándar de neumáticos para camión de Goodyear, sobre las que se aplican compuestos y dibujos de banda diseñados específicamente para ellos. Además, los neumáticos que batieron el récord mundial cuentan con diseños especiales "Goodyear - Iron Knight " en los flancos.

La tecnología empleada en los exclusivos neumáticos fabricados por Goodyear para ese récord mundial de camiones se basa en su experiencia del fabricante norteamericano, que este año cumple 125 años de vida, tanto en el transporte en carretera como en competiciones de todo tipo. Las carcasas de los neumáticos con los que se batió el récord son las mismas carcasas estándar de los neumáticos de camión de Goodyear que se utilizan diariamente en las carreteras europeas por transportistas y flotas.

Antonio Cury, director general de Ventas de Neumáticos para Vehículos Industriales en Goodyear, señaló la importancia del aniversario de su compañía: "Pocas empresas pueden presumir de haber cumplido 125 años como estamos celebrando en 2023 en Goodyear. Creíamos que la ocasión merecía la pena y finalmente poder tener en el Circuito de Madrid - Jarama el Iron Knight de Volvo Trucks con su piloto es todo un orgullo para nosotros que, además, supone el pistoletazo de salida a todas las actividades alrededor de la marca que se van a vivir aquí este fin de semana con la celebración del Campeonato Europeo Goodyear de Carreras de Camiones (ETRC) de la FIA”.

Por su parte Daniel Saiz, director comercial & marketing de Volvo Trucks en España, hizo un poco de historia al explicar que “Volvo Trucks y Goodyear tienen a sus espaldas una larga historia de colaboración, especialmente en lo que se refiere a récords mundiales de velocidad. El Mean Green, que en 2012 se convirtió en el camión híbrido más rápido del mundo, contaba también con neumáticos para camión especialmente diseñados por Goodyear y con la presencia del piloto Boije Ovebrink al volante”.