Mercedes-Benz Trucks descubre su póker ganador en el camino hacia las cero emisiones

Un transporte de mercancías por carretera eficiente desde el punto de vista económico y neutral desde el punto de vista de emisiones de CO2 es lo que busca Mercedes-Benz Trucks mediante las soluciones que presentó en el evento "Shaping the Now and Next", Karin Rådström, miembro del Consejo de Administración de Daimler Truck AG.

El compromiso de Mercedes-Benz Trucks para estar al frente de este cambio histórico hacia el transporte sin emisiones queda reflejado en sus proyectos, algunos de ellos ya en “circulación”. Pero también son conscientes de que en esta transición han de convivir los vehículos eléctricos con otros de propulsión más convencional, como son los diésel, y la marca se postula como partner de confianza del cliente para acompañarle y aconsejarle en esta mudanza tecnológica.

En este sentido el gigante alemán lanzó a primeros de año el Actros F y más recientemente el Actros L, para responder a las necesidades específicas de los clientes en términos de funcionalidad y eficiencia de costes en el primer caso, y de alta calidad y máximo confort posible para el conductor en el segundo.

El Actros F está dirigido a transportistas que buscan añadir un camión funcional a sus flotas. Estos clientes optan conscientemente por un vehículo industrial con la estrella de tres puntas, pero no necesariamente precisan todas las innovaciones presentes en la generación más reciente del Actros. Se trata de un camión con una atractiva relación calidad-precio y el auténtico ADN de Mercedes-Benz Trucks.

El Actros F está disponible en 17 modelos diferentes, estando especialmente indicado para el transporte clásico y regional, especialmente como vehículo de caja móvil, volquete o para transporte de silos. La cabina renovada en las variantes StreamSpace o BigSpace mantiene la anchura de 2,5 metros con una altura del túnel del motor de 120 mm, ofreciendo gran amplitud y facilitando al conductor la entrada y salida al contar con tan solo tres escalones frente a los cuatro de las versiones de piso plano.

Lo más destacado en equipamiento opcional incluye la cabina multimedia, control de crucero inteligente y el sistema de control de transmisión Predictive Powertrain Control. En materia de seguridad, el Actros F está equipado de serie con el sistema de frenado de emergencia de quinta generación Active Brake Assist (ABA 5) y el asistente de mantenimiento de carril con detección de peatones y ciclistas.

El eActros fue presentado el pasado 30 de junio en Stuttgart, (más información en SABER MÁS), y sus principales características técnicas son compartidas con el eEconic.

Un urbano 100%: eEconic

Es la electrificación absoluta del conocido Econic, el camión con más tradición de urbano del mercado europeo en su segmento. Prevista su fabricación para el segundo semestre de 2022, aún se encuentra en periodo de pruebas, tras el cual pasará a la fase de ensayo con clientes. Urbaser A/S (Dinamarca), una compañía activa en el sector de la gestión de residuos en Dinamarca, ya ha realizado un pedido de once vehículos. Las principales especificaciones técnicas del eEconic son prácticamente idénticas a las del eActros.

El eEconic está diseñado para cubrir la gran mayoría de rutas habituales de recogida de residuos operadas por un Econic en un solo turno, sin cargas intermedias. La transmisión eléctrica permite implantar un suelo uniforme en toda la cabina, lo que facilita el desplazamiento interior, facilitando el paso del conductor hacia la puerta abatible del lado del copiloto.

Una mejora significativa respecto al Econic convencional se presenta en forma de cabina multimedia moderna e intuitiva. Otro aspecto destacado del equipamiento son los cristales panorámicos, y el parabrisas Thermocontrol, revestido y calefactado que evita el empañamiento del mismo. La pantalla también evita el calentamiento interior de la cabina por la luz solar. Contará de serie con el Sideguard Assist S1R y está equipado con el sistema de frenado de emergencia de quinta generación Active Brake Assist. El eEconic celebrará su lanzamiento en la feria IFAT 2022 en Múnich.

Futuro: eActros LongHaul y GenH2 Truck

El eActros LongHaul con baterías eléctricas, cuya producción está prevista para 2024, está diseñado para cubrir trayectos regulares en rutas planificables con una autonomía de unos 500 kilómetros con una sola carga de manera energéticamente eficiente.

Por otro lado, una generación completamente nueva de camiones con un sistema de accionamiento basado en celdas de combustible e hidrógeno está en camino en forma de camión GenH2. Los transportistas deberían poder utilizar el vehículo para viajes flexibles y exigentes de hasta 1000 kilómetros y más, sin necesidad de parar para recargar.

El rendimiento del vehículo es comparable al de un camión diésel convencional gracias al uso de hidrógeno líquido, que tiene una densidad energética mucho mayor que el hidrógeno en forma gaseosa. Tras las intensas pruebas del prototipo perfeccionado que está llevando a cabo Mercedes-Benz Trucks desde abril de 2021, se prevé que las primeras pruebas en carretera se inicien antes de que finalice el año. Las pruebas con clientes están previstas para 2023 y a partir de 2027 se entregarán a los clientes los primeros camiones GenH2 producidos en serie.

Para promover el desarrollo de esta tecnología, en marzo de 2021, Daimler Truck AG constituyó la empresa conjunta “Cellcentric” con el Grupo Volvo, e intentar así convertirse en uno de los fabricantes líderes mundiales de sistemas de celda de combustible. Por ello, la compañía tiene previsto establecer una de las mayores operaciones de producción en serie de sistemas de celda de combustible en Europa. El inicio de la producción está previsto para 2025.

En este sentido adquiere especial relevancia el acuerdo de colaboración alcanzado por Daimler Truck AG con Shell New Energies NL B.V. (Shell) en mayo de 2021, por el que ambos socios tienen previsto crear una infraestructura de tanques de hidrógeno y lanzar camiones de celda de combustible en Europa.

Acompañando al cliente en su viaje

Al objeto de ayudar a los clientes en cada paso en su migración hacia la eMobility, Mercedes-Benz Trucks está integrando el eActros en un ecosistema que también proporciona asesoramiento y servicios, así como una gama de soluciones digitales para aumentar la utilización de la capacidad del vehículo y optimizar el coste total.

Este eConsulting no incluye solamente la electrificación de la terminal, sino que, si el cliente lo desea, también cubre aspectos relativos a la planificación, la aplicación y la implementación de todo lo relacionado con la infraestructura de carga y conexión a la red eléctrica. Específicamente para este fin, Mercedes-Benz Trucks ha formalizado una asociación estratégica con Siemens Smart Infraestructura, Engie y EVBox Group. La búsqueda de subvenciones públicas disponibles para infraestructura y vehículos está incluida en este completo servicio de apoyo.

Para sacar el máximo partido del camión, la marca alemana pone a disposición de los clientes un gran número de aplicaciones a través del Mercedes-Benz Truck App Portal, con el fin de aumentar la eficiencia y la comodidad.

El Truck Data Centre constituye la piedra angular de FleetBoard y sirve de base para otras soluciones de conectividad entre vehículos y para el Mercedes-Benz Uptime, que permite ir incrementado de forma constante la disponibilidad del vehículo. El sistema inteligente incluye todos los datos relevantes sobre el vehículo, de manera que las visitas al taller pueden planificarse, reduciendo así el tiempo de inactividad a causa de averías.

Con este conjunto de soluciones, Mercedes-Benz Trucks busca ayudar al cliente para que éste consiga el menor coste por kilómetro posible, con independencia de la tecnología empleada y el tipo de uso, posibilitando una transición energética rentable en su cuenta de resultados.