El nuevo Volvo FH16 con el motor D17 y un 7% más de par, consume un 5% menos de gasóleo (y reduce en el mismo porcentaje las emisiones de CO2) que su antecesor con motor D16. Estos datos está obtenidos de pruebas en carretera con las versiones D17 de 780 cv y D16 de 750 cv con un peso bruto combinado de 55 toneladas.

El nuevo motor D17 también está homologado para funcionar con HVO (aceite vegetal hidrotratado) en todas sus potencias nominales. Además, la versión de 700 cv está homologada para funcionar al 100 % con biodiésel (B100).

El nuevo motor también está disponible en el nuevo Volvo FH16 Aero, que ofrece un ahorro de combustible aún mayor cuando se combina con la cabina de camión aerodinámica.

Jan Hjelmgren, jefe de Gestión y Calidad de productos de Volvo Trucks, destaca las virtudes de su camión: "Nuestros ingenieros han diseñado un motor que aúna el mayor par motor y nivel de potencia de todos los camiones europeos con una eficiencia de combustible superior. Los datos hablan por sí solos: obtener más par y potencia con un ahorro significativo de combustible y CO2 es un resultado fantástico. Gracias a ello, nuestros clientes pueden realizar su actividad de forma más eficiente y con una mayor productividad", afirma Jan Hjelmgren, jefe de Gestión y calidad de productos de Volvo Trucks.

El nuevo motor Volvo Euro 6 de 17,3 litros está disponible en tres niveles de potencia: 600 cv, 700 cv y 780 cv. Los niveles de par se han aumentado a 3000 Nm, 3400 Nm y 3800 Nm en la versión superior. Además, la caja de cambios se ha reforzado para soportar hasta 3800 Nm, mientras que la eficiencia interna de la caja de cambios se ha optimizado aún más en las versiones de 3000 Nm (600 cv) y 3400 Nm (700 cv).

Los Volvo FH16 y FH16 Aero con el nuevo motor D17 estarán disponibles para su pedido a partir de mediados de 2024, y la producción comenzará en la segunda mitad de este mismo año.