Renault ya tiene su planta de hidrógeno de la mano de Hyvia

Nueve meses ha tardado en gestarse estas instalaciones, construidas en Refactory, el centro de fabricación del Grupo Renault para la economía circular, situado en Flins, Ile-de-France. La progresión de Hyvia ha sido espectacular, desde su creación el pasado 3 de junio, como ya hemos dado cuenta (el lector lo podrá revisar en "saber más").

Así lo expresa David Holderbach, director general de Hyvia: "Desde su creación el 3 de junio de 2021, Hyvia se está moviendo rápidamente. Nuestra planta representa un gran desafío humano, tecnológico e industrial. Es una ilustración fantástica de nuestra empresa conjunta única: unimos la experiencia del Grupo Renault, un actor dominante en la industria del automóvil, y Plug Power, un líder mundial en soluciones de hidrógeno y pilas de combustible llave en mano".

Para Luca de Meo, director general del Grupo Renault la planta de Hyvia forma parte del pilar energético de su estratégica planta de Refactory en Flins. "Su puesta en marcha encarna las fuertes ambiciones del Grupo Renault en materia de movilidad H2, complementaria a la movilidad eléctrica. Contribuirá a aumentar la integración local, creando valor en Francia y en Europa" ha concluido.

Por su parte, Andy Marsh, director general de Plug Power ha puesto en valor esta asociación con el Grupo Renault: "Plug Power está orgulloso de ver el montaje de su pila de combustible aquí en Francia. Estamos presentes en Europa desde hace más de 10 años, siendo un importante inversor en el desarrollo del sector H2 europeo. Hemos acelerado nuestro crecimiento con Hyvia, en asociación con el Grupo Renault. Juntos, estamos dando pasos significativos para hacer frente al cambio climático".

La planta de Hyvia en números

La planta Hyvia de Flins es el primer paso dentro de un proyecto industrial más amplio, que comienza con 3.000 metros y un equipo altamente cualificado de unos 15 empleados: operarios, directivos y técnicos procedentes de la fabricación de Flins y potencia la seguridad, el medio ambiente y la calidad. A continuación mostramos algunos de los datos más representativos de lo que supone o supondrá esta instalación:

• Dispondrá de un línea de ensamblaje y pruebas de pilas de combustible tendrá una capacidad de 1.000 pilas de combustible/año a finales de 2022.
• Iniciará el montaje y las pruebas de los módulos de pila de combustible basados en la tecnología avanzada de Plug Power. La pila de combustible de 30kW alimentará la gama Renault Master H2-TECH (furgoneta, chasis-cabina y autobús urbano).
• A finales de 2022, la planta también iniciará el montaje de estaciones de servicio de H2 y la producción de hidrógeno bajo en carbono con un primer electrolizador.
• Contará con una línea de montaje de estaciones de servicio de H2.
• Iniciará el suministro de H2, con la instalación de un electrolizador de 1MW, que suministrará H2 a la planta (450 kg de H2/día), para probar las pilas de combustible y las estaciones de repostaje de H2.
• La planta también funcionará con carretillas elevadoras alimentadas con H2.
• En los próximos años, la planta Hyvia seguirá creciendo con un segundo paso, aumentando la integración local y vertical.
• La pila de combustible de 30kW emplea una tecnología de Membrana de Intercambio de Protones (PEM), diseñada sobre la base de la tecnología probada y duradera de Plug Power.
• La línea de montaje de la planta Hyvia está preparada para iniciar un complejo montaje de componentes que incluye el controlador y el convertidor de alta potencia, el filtro de aire, el compresor y el humidificador, el sistema de refrigerante y el montaje final del corazón de la pila de combustible.
• La zona de pruebas de la pila de combustible está operativa gracias al H2 que ya se encuentra en la planta y garantizará la calidad y la seguridad de la pila de combustible.
• Desde su creación en 2021, Hyvia ha crecido hasta tener unos 70 empleados desde su creación, incluyendo un fuerte equipo de ingeniería.

Hyvia confirma su raices en Francia y el despliegue de sus soluciones completas para la movilidad del hidrógeno con el objetivo de alcanzar el 30% del mercado europeo de LCV H2 en 2030.