Transportes da los primeros pasos para la línea de alta velocidad Castejón-Pamplona

El Ministerio de Transportes ha licitado por 1,04 millones de euros (IVA incluido) la redacción de los proyectos básico y constructivo de una nueva base de montaje de vía para la Línea de Alta Velocidad Castejón-Pamplona. El proyecto completo, según describe el Ministerio, impulsará la movilidad de viajeros y mercancías a través del ferrocarril en la Comunidad Foral de Navarra, conectándola con Aragón y País Vasco.

En la futura base de montaje de vía se realizará el acopio, suministro, gestión y distribución de los distintos materiales para las obras de superestructura de vía y, una vez puesta en servicio la línea, servirá como base de mantenimiento permanente.

Con esta licitación, se da un primer paso hacia los trabajos de montaje de vía mientras avanza en la construcción de la plataforma de este tramo que conecta la Comunidad Foral de Navarra con Aragón y el País Vasco.

El proyecto

El contrato contempla la redacción del proyecto básico, a través del que se definirá la ubicación de la base de montaje, teniendo en cuenta los condicionantes medioambientales y del terreno, accesibilidad, posibles servidumbres y afecciones, entre otros criterios, y la redacción del proyecto de construcción de las instalaciones.

La base albergará una losa de acopio de las barras de carril, losa de transferencia y premontaje para los aparatos de vía, zona de acopio de traviesas, edificio de oficinas, nave de mantenimiento, instalación de combustible y accesos, entre otras.

Adicionalmente, se prevé el diseño de zonas para el acopio del balasto a lo largo del trazado, cada 20 ó 25 km, dimensionadas para hacer posible el extendido del levante de la vía. Está previsto también el acopio de las traviesas de vía en placa de los túneles que así lo requieran, junto a las bocas de acceso.

El tramo ferroviario Castejón-Pamplona discurrirá por doble vía de alta velocidad y está preparado para circulaciones de hasta 350 km/h. Entre sus elementos singulares, incluye la construcción de cuatro viaductos, seis túneles, una pérgola, veinticinco pasos superiores e inferiores, una treintena de obras de drenaje transversal y dos Puestos de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET).