Las pymes del transporte se resisten a la digitalización

Existen 165.575 empresas en el sector de transporte terrestre español. De ellas, el 96% son micro, pequeñas y medianas empresas, donde las herramientas de trabajo habituales son el email, el teléfono y Excel. Estas pymes son las empresas que más barreras encuentran para la digitalización, según la startup Tennders, y es debido al desconocimiento y la falta de formación.

Según el informe Digitalización de las pymes españolas publicado por el Banco Europeo de Inversiones, muchas pymes en España aún no han aprovechado plenamente los beneficios de la transición digital. De hecho, solo el 34% de las pymes españolas tiene previsto invertir en digitalización en los próximos tres años.

En el caso específico de las empresas de la cadena de suministro y del transporte terrestre, la resistencia al cambio, la falta de recursos y el desconocimiento de las oportunidades que brinda la digitalización están impidiendo que muchas empresas maximicen la capacidad de sus flotas. Una de las razones principales es que las empresas no ven la transición digital como una prioridad a la hora de invertir.

Mike Cuingnet, CEO de Tennders, explica que a través de un análisis propio de la startup han observado que, aproximadamente, un 30% de la jornada habitual de un operador logístico se destina a tareas administrativas. "Estas actividades suelen ser realizadas de manera ineficiente usando técnicas analógicas como el conocido 'papeleo', y canales como el email, hojas de cálculo, sistemas TMS, bolsas de carga, e incluso Whatsapp o llamadas telefónicas", explica Cuingnet.

Sistemas tradicionales

Tennders señala que a menudo el núcleo de la gestión de las empresas de la cadena de suministro reside en softwares de gestión de transporte (TMS), sistemas de planificación de recursos empresariales (ERP), así como numerosas hojas de cálculo (Excel). En general, son herramientas de gestión donde se registran y administran los datos de proveedores, clientes, flota disponible, además de gestionar las transacciones y las operaciones de carga.

Sin embargo, la operativa de negociación, contratación y seguimiento de los proveedores logísticos requiere una gran cantidad de contactos y tiempo invertido que se incrementa cuando los agentes deben duplicar la información en cada sistema.

Desde Tennders subrayan que, aunque estos sistemas funcionen, no son la manera más eficiente para una empresa que forme parte de la cadena de suministro. Los problemas surgen con el aumento constante de la competitividad en el sector, que hace que las empresas ya no solo necesiten optimizar sus sistemas habituales de gestión, sino que también se sientan presionadas a implementar este tipo de soluciones.