Los cimientos de DAF se establecieron en 1928. En los primeros años, se conocía a la empresa en Eindhoven como "la fábrica de máquinas Van Doorne". A principios de la década de los 30 la empresa se inició en la fabricación de remolques y semirremolques, cuyos chasis estaban soldados en lugar de remachados.

En 1949, se lanzó el A30 (de tres toneladas), el primer camión fabricado por la marca. Posteriormente llegaron el A50 (de cinco toneladas), el A60 (de seis toneladas) y en 1950 el A10 (de una tonelada), con una versión pick-up (el A107) posteriormente.

En 1953 DAF comenzó a fabricar sus propias cabinas (hasta ese momento se derivaban a carroceros), y posteriormente también se inició en la fabricación de motores diésel. 

En 1957 DAF presentaba el DO, un camión con un eje trasero de 10 toneladas que en sus segunda generación incorporaba una rudimentaria cama, toda una novedad en ese momento.

Los DAF 2600 llegaban al inicio de la década de los 60, las series F-1600 y F-2200 en 1970. En 1973 la serie 2800 (que ya incorporaba dos camas) sustituía a los 2600, y más tarde llegarían los 3300 y 3600.

Años 80

En la década de los 80 apareció el DAF 95, que alcanzaría su máxima expresión con la cabina Super Space Cab, la que mayor volumen interior ofrecía en nuestro mercado en aquel momento. Para el transporte regional y nacional, DAF presentó los DAF 65/75/85.

Los sucesores de estos modelos les resultarán más conocidos a los conductores en activo: son los CF y XF, a los que acompañaron los LF a principios del siglo XXI.

Y saltamos al 2021, año en el que DAF lanza su exitosa nueva generación de camiones, que amparándose en las nuevas normativas de la UE para pesos y dimensiones, incluye dos modelos (XG y XG+) con un volumen interior muy superior al que ofrecían hasta ese momento todas las marcas que se comercializaban en nuestro mercado.

El resto de la historia de DAF hasta el momento presente te la hemos ido contando en Ruta del Transporte. La puedes repasar clickeando en "SABER MÁS".