Opel Vivaro-e Hydrogen: 400 km de autonomía y tres minutos para repostar

Sobre la base del Vivaro-e, el sistema de pila de combustible se asienta en el vano motor, mientras que tres depósitos de fibra de carbono para el hidrógeno sustituyen a la batería. Se trata del nuevo Vivaro-e Hydrogen, que se ensamblará en Rüsselsheim (Alemania), y cuyas primeras unidades serán entregadas a clientes de flotas en otoño.

Opel ha presentado hoy el Vivaro-e Hydrogen, un vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV) con hasta 6,1 metros cúbicos de capacidad de carga (la misma que las versiones diésel o 100% eléctrica del Vivaro) y dos longitudes (4,95 y 5,30 m). Necesita sólo tres minutos para repostar hidrógeno y su autonomía supera los 400 kilómetros (WLTP).

“El hidrógeno puede ser el eje central de un sistema energético integrado y eficiente del futuro, libre de combustibles fósiles”, afirma el Director General de Opel, Michael Lohscheller. “Contamos con más de 20 años de experiencia en tecnología de vehículos de pila de combustible de hidrógeno. Prácticamente no hay otro sistema de propulsión en el mundo capaz de ofrecer la combinación de movilidad cero emisiones, gran autonomía y sólo tres minutos de repostaje”.

Este nuevo vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV) emplea la base del actual Opel Vivaro-e 100% eléctrico de dos puertas laterales correderas. El concepto de pila de combustible del Vivaro-e Hydrogen permite la integración de todo el sistema de pila de combustible, incluyendo el motor, bajo el capó de la versión que ya está en producción. Además, la batería del Vivaro-e BEV (vehículo eléctrico de batería) se sustituye por tres depósitos de fibra de carbono, tarados a una presión de 700 bares para albergar el hidrógeno.

De esta manera, la versión 100% eléctrica se convierte en un vehículo comercial eléctrico de pila de combustible sin ninguna modificación en la carrocería y sin afectar a sus 5,3 a 6,1 m3 de volumen de carga, mientras su carga útil aumenta hasta los 1.100 kg.

El Opel Vivaro-e Hydrogen, con su pila de combustible de 45 kW, es capaz de generar suficiente energía para una conducción prolongada en autopista, mientras la batería de iones de litio de 10,5 kWh, situada bajo los asientos delanteros, proporciona un pico de potencia cuando se necesita, por ejemplo, al ponerse en movimiento y en las aceleraciones. Como la batería cubre las necesidades de energía en esas situaciones, la pila de combustible puede funcionar en condiciones óptimas. La batería también admite la frenada regenerativa y la posibilidad de conectarse a la red o punto de carga, proporcionando 50 km de autonomía eléctrica pura (gracias a la batería).

Será producido por Opel Special Vehicles (OSV) en Rüsselsheim. El “Centro de Competencia de Hidrógeno y Pilas de Combustible” de la empresa matriz Stellantis también se encuentra en la ciudad natal de Opel. El Vivaro-e HYDROGEN acompaña al Vivaro-e y al Combo-e como nuevo miembro de la familia de vehículos comerciales ligeros totalmente eléctricos de Opel. El próximo lanzamiento, el nuevo Movano-e, también se producirá en 2021, lo que significa que toda la gama de vehículos comerciales ligeros de la marca será eléctrica a finales de este año. Opel ofrecerá una versión electrificada de todos sus turismos y vehículos comerciales ligeros para 2024.