Solunion pronostica un mal 2024 en el tráfico marítimo de mercancías

En los últimos años la situación del transporte marítimo ha comprometido las cadenas de suministro a nivel mundial, según la empresa de servicios Solunion, que analiza la situación de este transporte en el informe Flash Sectorial. La evolución del precio de los contenedores ha sido determinante en el funcionamiento del comercio internacional. La pandemia no generó un gran shock inicial, pero la posterior reactivación de la economía sí provocó un incremento exponencial, llegando en septiembre de 2021 a los 10.377 euros/contenedor.

"Aunque en el mes de abril las cifras muestran un incremento en el tráfico de toneladas del 2,2%, la realidad es que, al igual que en el resto del mundo, es de esperar que, en el actual contexto de tensiones internacionales, en 2024 no haya buenas perspectivas para el tráfico de mercancías", indica Santos Gutiérrez, analista de Riesgos de Solunion España.

Tras la pandemia, las navieras obtuvieron grandes beneficios y fueron las principales beneficiadas. En 2023 aumento de la flota, unido al menor comercio internacional en 2023 (-3%), impactado por una mayor incertidumbre e inestabilidad creada por las tensiones geopolíticas, confirmaron la tendencia bajista del precio y el camino hacia una teórica normalización.

Aunque a lo largo de 2023 la caída fue menos abrupta que en 2022, la tendencia continuó siendo bajista. Por otro lado, cuando Solunion analiza ambos ejercicios, en los que el volumen de toneladas fue similar, destaca que la variación del precio medio en 2023 respecto a 2022 fue del -74%, el menor de los últimos cuatro años.

Mar Rojo

Desde finales de 2023, el estrecho de Bab-el-Mandeb se ha convertido en un punto problemático para el comercio mundial. Los ataques realizados por los insurgentes hutíes de Yemen han obligado a interrumpir temporalmente los tránsitos por el Canal de Suez, y han provocado que sea escenario de un conflicto que, actualmente, no presenta fácil solución.