Ramón Alonso, reelegido presidente de Fegatramer

Fegatramer ha nombrado a su Junta Directiva para los próximos cuatro años. La Federación Gallega de Transportes volverá a estar presidida por Ramón Alonso, mientras que Lucía Loureiro de Acotrades de La Coruña y José Fernández de Tradime de Lugo serán vicepresidentes.

Durante la Junta Directiva se han recordado los acuerdos alcanzados el pasado año por parte del sector con el Gobierno Central, como la aplicación obligatoria de la cláusula del gasóleo, la prohibición de la carga y la descarga, las ayudas directas al sector, la bonificación en el precio del gasóleo..., "pero que aún queda mucho por hacer en cuanto a la regulación de la cadena de transporte, subcontratación, y la aplicación de la ley de la cadena alimentaria".

El presidente de Fegatramer señaló que no renuncia a uno de sus grandes objetivos y sueños, que es dotar a Galicia de los necesarios aparcamientos para camiones con los servicios necesarios para los mismos y los conductores profesionales.

"Pero estos aparcamientos deben construirse y ofrecerse a las empresas de transporte en unas condiciones económicas y de uso asequibles para las mismas, los aparcamientos y las áreas de servicios no se pueden contemplar en Galicia como un negocio sino como un servicio necesario y vital para unas empresas como son las de transporte público de mercancías por carretera que a su vez desarrollan una actividad fundamental para la sociedad", destacó Alonso.

También se comentó la situación de los plazos de pago en el transporte y que los logros conseguidos por el sector en cuanto a su regulación, como es la aprobación de un régimen sancionador, están facilitando que poco a poco se reduzcan, "aunque el objetivo de los 60 días de plazo máximo aun parece lejano"

Megatrailers y duotrailers

Se debatió sobre los megatrailers y duotrailers, "que puntualmente pueden utilizarse para algún subsector del transporte y en determinadas vías, pero no se pueden generalizar, porque generan problemas de circulación y acceso en muchas vías, polígonos industriales"

También se debatió sobre la negociación de las 44 toneladas con los cargadores, "que es algo que al sector no le favorece en nada y que básicamente es un interés de los cargadores".