Los transportistas autónomos piden áreas de descanso seguras y asequibles

La Asociación de Transportistas Autónomos (ATA) insiste en la necesidad de creación de áreas de vialidad invernal dignas para los conductores. Lo expresó en en la reunión convocada por el Ministerio de Transporte la semana pasada para debatir aspectos relacionados con las zonas de aparcamiento seguras. Allí también expresó la necesidad de que estas áreas no sean solo seguras, sino también asequibles.

ATA, que asistió a la reunión en calidad de representante de Fetransa, pudo insistir en la dificultad que supone para el profesional acceder a esas áreas, “si el precio que se estipula para su uso resulta elevado y poco razonable”. Los representantes de los autónomos recalcaron la dificultad que a día de hoy representa asumir nuevos gastos “en un contexto en el que los márgenes de beneficio han quedado reducidos a la mínima expresión”.

Para ATA, el problema de las áreas seguras de descanso supone un elemento más que dificulta el correcto desarrollo de la actividad profesional, ya que se entiende que la práctica totalidad de los transportistas de nuestro país han sufrido en algún momento problemas de inseguridad que se traducen en robo en los vehículos, robo de mercancía e incluso robo de combustible.

Áreas de vialidad invernal

En esta misma reunión, Antonio Villaverde, presidente de ATA, aprovecho la presencia del director general de transportes y la directora general de Carreteras del Ministerio para insistir en el problema que suponen las condiciones indignas a las que los profesionales deben enfrentarse cuando acceden por obligación a un área de vialidad invernal.

“Los embolsamientos de camiones se producen en zonas que no cuentan con los mínimos servicios de atención, lo cual atenta directamente contra la dignidad, algo que en poco o nada ayuda a crear una imagen atractiva de la profesión”, lamenta la asociación.

ATA recuerda al Ministerio que un informe publicado el pasado año por el Parlamento Europeo constata esta situación, y hace especial hincapié en señalar que “si se imponen obligaciones de descanso forzoso, deben garantizarse infraestructuras seguras en las que se vigile la propia seguridad de los transportistas”.