La Unión Europea de transportistas por Carretera (UETR) ha acogido con satisfacción la propuesta de revisión de la Directiva sobre pesos máximos y dimensiones de los vehículos pesados "al permitir vehículos más largos y pesados y el desarrollo de los Sistemas Modulares Europeos en el transporte internacional de mercancías por carretera".

Sin embargo, la propuesta de la Comisión se centra en gran medida en aumentar la masa de los camiones que consideran cero emisiones -así como armonizar las masas y dimensiones en el transporte transfronterizo-. Por eso, la UETR, reclama "que cualquier nuevo marco debe facilitar la autorización de las 44 toneladas para cualquier vehículo a largo plazo, independientemente de la fuente de energía utilizada, siendo el mix energético y la neutralidad tecnológica el mejor enfoque para lograr la descarbonización".

UETR agrupa a unas 200.000 empresas de transporte por carretera, en su mayoría micro, pequeñas y medianas empresas. Ve favorable el aumento de la capacidad de camiones híbridos o de cero emisiones porque las baterías aportan peso adicional a estos vehículos.

Acoge con satisfacción la "claridad de las normas proporcionadas" y destaca "la importancia de que la UE permita el tráfico transfronterizo de combinaciones de 44 toneladas a través de un sistema amplio y uniforme sobre los Estados miembros de la UE para la igualdad de condiciones en el sector".

Infraestructura

Además, UETR defiende que para el despliegue de vehículos ecológicos en la UE "se requiere un enfoque realista, que prevea desde esquemas robustos de desguace hasta el despliegue efectivo de las infraestructuras de combustibles alternativos así como medidas generalizadas para hacer frente a los altos precios de la energía".

"Todavía hay desafíos en las infraestructuras viarias que deben superarse y esto requerirá un esfuerzo por parte de las autoridades nacionales y de la UE, mediante la asignación de nuevos, como los provenientes de la euroviñeta o los ETS", defienden.