Actualmente el Eurocargo de Iveco es el rey indiscutible en número de ventas en su segmento, pero este dato no es nuevo, lleva varios años monopolizando ese primer puesto con amplia ventaja sobre el segundo de turno.

Una de las principales bazas con la que cuenta el Eurocargo es la de sus posibilidades de configuración: más de 11.000 apuntan desde la marca en su última generación.

Otra pasa por la amplia oferta que ofrece con mecánicas de gas natural: hasta tres rangos de potencia (220, 250 y 280 cv) con su Tector 7 GNC de 6,7 litros. También cuenta con una nueva transmisión automática ZF8-HP de 8 velocidades.

Además, esta última generación del superventas de Iveco entra de lleno en el mundo de la conectividad y del infoentretenimiento, siendo compatible con Apple Car Play y Android Auto.

Su nuevo cuadro de instrumentos de diez pulgadas es configurable, y junto con las siete pulgadas de la pantalla táctil que da visibilidad al mencionado sistema de infoentretenimiento, y su Connectivity Box, se puede decir que el Eurocargo  está completamente digitalizado.

Un poco de historia

La historia del Iveco Eurocargo comenzó en 1991, obteniendo al año siguiente el título de "Truck of the Year". En 1997 Iveco lanzó una nueva generación del Eurocargo, en el año 2000 la compañía expandió su oferta con la Gama Tector 6-10 toneladas, y en 2001 amplió esta gama hasta las 12-18 toneladas.

En 2003 Iveco presentó una nueva generación del Eurocargo que tan sólo un año después fue la primera en acoger versiones 4x4. La evolución del modelo continuó con el lanzamiento de las versiones de 14 y 16 toneladas en 2005. Este mismo año se homologó por primera vez un Eurocargo de gas.

Posteriormente llegaron el Eurocargo MY 2008, el Eurocargo Euro VI en 2013 y el Eurocargo MY 2015 que debutó con el cambio automatizado de 12 velocidades.

A finales de 2023, aprovechando el multitudinario evento “BE THE CHANGE”, Iveco presentó la nueva gama diésel para el Eurocargo junto con un nuevo propulsor de GNC de 6,7 litros mencionado con anterioridad.

Números del Eurocargo

Su rango de actuación está entre las 7,5 y 19 toneladas de MMA. Cuenta con un radio de giro de 11 metros (según versiones), y distancias entre ejes desde 2,79 m hasta 6,57 m.

La nueva generación de motores Tector 7 de GNC pueden reducir las emisiones de CO2, respecto a un diésel, hasta un 95% con el uso del biometano. Además, el Eurocargo GNC es compatible con las tomas de carga NGV1 y NGV2.

Iveco ofrece hasta 23 posibilidades diferentes de ubicación de los depósitos, pudiendo alcanzar una capacidad máxima de 1.100 litros de GNC, lo que supone (sobre el papel) una autonomía que puede superar los 700 kilómetros.