The eActros 600 Experience World: el ecosistema de la electromovilidad de Mercedes-Benz Trucks

The eActros 600 Experience World nos ha servido para conocer de primera mano el ecosistema global en torno al eActros 600 centrado en la rentabilidad y la sostenibilidad, los servicios y la infraestructura de recarga. Hemos viajado hasta Wörth am Rhein (Alemania), el centro neurálgico de Mercedes-Benz Trucks, para conocer de primera mano todo lo lleva tras de sí el camión eléctrico eActros 600. Y es que el cliente que adquiera este innovador modelo estará comprando algo más que un camión.

Análisis de rutas reales

Uno de esos “extras” que acompañan al eActros 600 es la “eTruckReady”. Se trata de una App desarrollada por Mercedes-Benz Trucks (gratuita), que permite comprobar de antemano en un ordenador la mejor manera de cubrir una ruta previamente planificada.

Una vez seleccionado el modelo y configuración del camión (la herramienta es válida también para los eActros 300), podremos hacer lo propio con parámetros como el día y la hora, la temperatura exterior y la carga útil. 

A continuación, la herramienta calcula la ruta teniendo en cuenta la topografía y muestra si se puede completar, con los parámetros introducidos, la distancia total, así como el tiempo de conducción. Si la capacidad de la batería no es suficiente, se pueden añadir puntos de ruta para recargar el vehículo, creando un perfil de uso que se ajustará mucho a la realidad.

Concepto de seguridad integral

ProCabin es la denominación de la cabina del eActros 600, que dicho sea de paso también dará cobertura al Actros L con sus tres variantes (BigSpace, StreamSpace y GigaSpace). Con ella Mercedes-Benz Trucks busca reducir la accidentalidad a cero.

Para ello, por un lado incorpora sistemas de asistencia al conductor que superan los requisitos legales requeridos, incluyendo el RGS  (Reglamento General de Seguridad) aprobado por la Comisión de la UE y que entró en vigor este mismo mes.

El concepto de seguridad del eActros 600 se basa en el perfeccionamiento de sistemas de asistencia a la seguridad que ya han sido probados con eficacia. Daimler Truck ha desarrollado una nueva plataforma electrónica que utiliza la fusión de los datos del radar y la cámara para permitir así una visión aún más amplia de la zona frontal y los laterales. 

La plataforma electrónica ofrece una capacidad de procesamiento de datos 20 veces mayor, y el total de seis sensores instalados puede cubrir ahora un ángulo de 270 grados alrededor del vehículo.

Un buen ejemplo de la eficacia de la tecnología de fusión de 270 grados es el Active Brake Assist 6. El último sistema de frenado de emergencia de Daimler Truck es capaz de reaccionar aún más rápido ante situaciones críticas gracias a la detección mejorada del entorno, como por ejemplo, al aproximarse a tráfico parado o en movimiento.

Además, el sistema puede detectar usuarios de la vía desprotegidos, como peatones o ciclistas, en el carril del vehículo, ya sea cruzando o en sentido contrario. Antes de una posible colisión, el ABA 6 puede realizar una frenada automática de parada total para peatones y ciclistas a velocidades de hasta 60 km/h.

Otra ventaja del ABA 6 es la supervisión de varios carriles a una distancia de hasta unos 180 metros por delante para detectar aún mejor los peligros, por ejemplo, también en las situaciones de curvas típicas de las autopistas.

Más sistemas de seguridad

Por otro lado el eActros 600 cuenta con el ASGA 2 (la segunda generación del Active Sideguard Assist). Este sistema (apoyado en seis sensores y un ángulo de visión ampliado) supervisa ahora el tráfico tanto del lado del conductor como del lado del acompañante al girar.

Además, el sistema dispone de un concepto inteligente de aviso de cambio de carril, en función de su propia posición en el carril, y puede ayudar a los conductores de ambos lados al cambiar de carril.

Otros sistemas que también se benefician de la tecnología de fusión de 270 grados son el Active Drive Assist 3, para una conducción parcialmente automatizada (SAE Nivel 2), el Front Guard Assist, para vigilar el espacio de tráfico justo delante del vehículo y el Traffic Sign Assist para el reconocimiento de señales de tráfico en tiempo real.

También cuenta el eActros con un sistema externo de alerta acústica del vehículo (AVAS) para que los peatones o ciclistas, en particular, puedan seguir percibiendo el bajo nivel de ruido del camión eléctrico en su entorno.

Parque de carga eTruck {TruckCharge}

En esta ocasión vemos en primer lugar “virtualmente” al eActros 600 recorriendo los 23 m de una “pared” de LED en formato de video; después en estático, lo encontramos rodeado de un nuevo muro semicircular de LED que este caso alcanza los 40 m2 de superficie.

Pero toda esta puesta en escena actúa como telonera de las variadas estaciones de carga (de diferentes fabricantes y en diversas configuraciones) que configuran el eTruck Charging Park. Toda una gama de soluciones casi a medida con la que los expertos de Mercedes-Benz Trucks se encargan de asesorar a sus clientes sobre temas como el hardware, la instalación, sistemas de recarga solar, almacenamiento de baterías, o el control inteligente de los procesos de carga.

Daimler Truck está reuniendo todas sus ofertas existentes y futuras relacionadas con la e-infraestructura y la carga de camiones eléctricos, tales como consultoría, hardware y servicios digitales, bajo la nueva marca TruckCharge.

El objetivo del fabricante alemán es ofrecer a los clientes un paquete global rentable que abarque desde la generación de energía hasta el funcionamiento del vehículo, para que puedan aprovechar al máximo el potencial de la electrificación.

TruckCharge se dirige a operadores de flotas de camiones y a empresas industriales con flotas de camiones propias o externas. Dado que normalmente se utilizan vehículos de distintos fabricantes, TruckCharge está disponible independientemente de la marca del camión. Daimler Truck lanzará oficialmente TruckCharge en el marco de la feria IAA Transportation de Hannover en septiembre de 2024.