Fenadismer urge al Gobierno a avanzar en la regulación de la subcontratación

El presidente de Fenadismer, Julio Villaescusa, se ha reunido con el nuevo secretario de Estado de Transportes, David Lucas, para reclamarle que el Ministerio avance en la limitación de la subcontratación. Y es que con la aprobación de la Ley de la Cadena del Transporte, el Ministerio de Transportes se comprometió a limitar la subcontratación, pero no ha avanzado en legislar "una de las cuestiones fundamentales e imprescindibles para evitar el actual deterioro económico que sufre el sector del transporte de mercancías por carretera", según Fenadismer.

La federación de transportistas, que agrupa en su mayoría a autónomos y pequeñas empresas, asegura que actualmente hay más de 8.200 empresas intermediarias en España. El Decreto-Ley de la Cadena del Transporte incluyó en una disposición final el compromiso del Gobierno de regular “el régimen de la subcontratación en el transporte de mercancías por carretera para incentivar su uso eficiente evitando la pérdida de valor no productiva en la cadena de subcontratación del transporte terrestre de mercancías por carretera”.

El presidente de Fenadismer le ha recordado a David Lucas la necesidad de poner en marcha dicho compromiso legal, "arbitrando las medias que sean necesarias para dotar de transparencia y control la subcontratación del transporte por carretera en España, para acabar con la intermediación parasitaria, que no aporta valor añadido a la cadena de transporte y que es en gran parte responsable del deterioro económico que padecen los transportistas españoles.

Bonificación del combustible

Asimismo, Julio Villaescusa ha solicitado al nuevo secretario de Estado el mantenimiento para el segundo semestre de este año de la bonificación a los combustibles para el sector el transporte por carretera, ante la situación de incertidumbre económica que se vive a nivel mundial, para de este modo contribuir a dar estabilidad al sector del transporte, por ser esencial para el desarrollo del resto de sectores productivos.

Por último, de cara a las reuniones técnicas que el Ministerio de Transportes está llevando a cabo con las asociaciones que componen el Comité Nacional de Transporte por Carretera para la introducción progresiva de las 44 toneladas en España, ha advertido del riesgo de que la Unión Europea imponga en los próximos meses una regulación más exigente medioambientalmente en esta materia, lo que podría dejar fuera a los transportistas de menor tamaño por su menor capacidad de renovación de la flota, lo que sería perjudicial para los intereses de nuestro país, y ha vuelto a defender la necesidad de dotar al sector de los instrumentos legales necesarios que les permitan repercutir los posibles incrementos a sus clientes.