Las empresas de transporte buscan conductores profesionales fuera de España. Especialmente en Latinoamérica, pero también en los países del norte de África. Son numerosas las iniciativas de empresas privadas que se han desarrollado en los últimos años para captar conductores de camión en países extracomunitarios. Además, apelan a la Administración para que agilice los trámites y facilite la formación en origen. La V Jornada sobre Formación Profesional en el transporte ha contado con una mesa debate dedicada al asunto, en donde han participado tres empresas que se dedican precisamente a la formación en origen en tres países diferentes: Perú, Ecuador y Marruecos. Los participantes han coincidido en la necesidad de que España facilite la formación y certificación a distancia. Una reivindicación que comparten con las empresas.
Los representantes de Genadec, un programa de formación de conductores en Marruecos que colabora con varias empresas alemanas y espera hacerlo dentro de poco con españolas, han expresado su sorpresa porque el Gobierno no haya tomado medidas para generalizar el CAP (el Certificado de Aptitud Profesional de los conductores, obligatorio para ejercer) virtual: "Nosotros ya formamos en origen basándonos en los estándares de Europa, pero si pudiéramos ofrecer a los conductores obtener el CAP [desde Marruecos] agilizaríamos todo. El empresario saldría ganando y tendría una bolsa de conductores de forma perenne. Es extraño que se pueda estudiar derecho a distancia, pero no se puede sacar este permiso de forma virtual, a distancia", ha defendido Juan, uno de los dos portavoces de Genadec en el debate.
Daniel Bianchi, director general en Talento Grupo Internacional (Perú) coincide en que “todo lo que se pueda hacer a distancia minimiza riesgos”. Bianchi explica que su empresa forma, por ejemplo, en el manejo del tacógrafo, porque los países americanos no tienen este sistema de medición de los tiempos de conducción y descanso. El propio moderador de la mesa, Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de la patronal de transporte intermodal Astic, cree necesario aprobar con urgencia la orden ministerial que regula el CAP online. Astic recuerda que la normativa que la Unión Europea permite desde hace siete años el CAP virtual y que España sigue pendiente de su aprobación.
¿En Marrueco y Ecuador hay falta de conductores?
Ramón Valdivia ha planteado a los intervinientes si el trasladar los conductores de un país a otro no puede generar que, precisamente, termine generando escasez en los países de origen: “¿En Marrueco y Ecuador hay falta de conductores?”, les ha preguntado
Ricardo Moncayo, gerente general de Coduespol, una escuela pública de conducción profesional asegura que “conductores hay”, y que en todo caso lo que les falta es la formación para acreditarles como profesionales: “Hace 20 años un muchacho de 15 años obtenía la licencia profesional si le enseñaba su padre. Ese fue mi caso. Pero a medida que han ido cambiando las leyes se han establecido licencias para los diferentes tipos de transporte. Profesionales hay, pero falta un desarrollo de competencias”.
