Renault Trucks amplía el foco a la gama ligera en plena expansión del mercado

Renault Trucks redobla su estrategia de crecimiento en el mercado de comerciales ligeros, donde está presente con los modelos Master y Trafic. La evolución de la demanda en los segmentos en los que la marca francesa compite con los citados modelos es claramente expansiva, con un incremento del 22% en las matriculaciones de furgonetas medias a nivel europeo en 2022, porcentaje que alcanzó el 41% entre las furgonetas pesadas. A nivel global, en el Viejo Continente se comercializan anualmente 1,2 millones de furgonetas.

"Los vehículos ligeros en Europa están en pleno proceso de transformación, impulsada por la demanda creciente de vehículos de logística urbana eficientes y por el endurecimiento de las regulaciones medio ambientales y restricciones urbanas", analizan desde el fabricante del rombo, que cuenta en su gama con los modelos Trafic, con un volumen de carga de entre 5,8 y 8,9 m3, y Master (10,2 a 13,7 m3 para la variante de tracción delantera y 22 m3 para la versión con propulsión trasera).

NUEVO RENAULT TRUCKS MASTER

El Master ha sido renovado por completo recientemente y dispone de versiones diésel y eléctrica. Incorpora los últimos avances disponibles en materia de seguridad activa y pasiva y sistemas de ayuda a la conducción. La gama comprende seis versiones, tres tamaños (L2 a L4), dos alturas (H2 y H3), una carga útil de hasta 1.625 kilos, un volumen de hasta 17 m3 (versión furgón), un peso bruto de hasta 4,5 toneladas y una capacidad de remolque de 2.500 kilos (1.500 en el eléctrico).

Entre las características técnicas del Master eléctrico destaca una autonomía de hasta 460 km con un tiempo recarga de 40 minutos para pasar del 15% al 80% y una carga útil de 1.625 kilos

El Master con motor diésel se comercializa con cuatro niveles de potencia desde 105 hasta 170 cv, cifras que en el caso de la variante eléctrica son de 130 y 142 cv. La caja de cambios en el caso de la versión diésel es manual, pero está prevista ya la llegada de una caja de cambios automática de nueve relaciones. El modelo admite un total de 42 configuraciones posibles para la variante con transmisión al eje delantero.

Entre las características técnicas del Master eléctrico destaca una autonomía de hasta 460 km con un tiempo recarga de 40 minutos para pasar del 15% al 80% y una carga útil de 1.625 kilos. David López, director de E-Mob Business, apunta que el TCO ya es más ventajoso en un vehículo eléctrico frente a un diésel y considera factible que a finales de 2025 el 10% de entregas en la gama ligera corresponda a versiones eléctricas.

APUESTA POR LOS CARROZADOS

Uno de los puntos fuertes de la estrategia de Renault Trucks con su gama ligera apunta a las versiones carrozadas, para lo que en la marca tienen claro que "es importante contar con unidades para entrega inmediata llegadas desde fábrica", explican. "Nuestro punto fuerte es la experiencia con la gama pesada, y la vamos a trasladar a la gama ligera", añaden.

Otro ámbito relevante para progresar en el mercado de vehículos profesionales tiene que ver con las soluciones de servicio. Y es que desde Renault Trucks ofrecen una asistencia 24/7 también para su gama de furgonetas, y dentro de esta dinámica existe el compromiso para que en menos de seis horas un vehículo que ha solicitado asistencia en ruta debe estar reparado o remolcado (el 90% de los casos reales corresponde a la primera opción).

NUEVO RENAULT TRUCKS TRAFIC

El modelo Trafic se incorpora como novedad a la oferta de producto de Renault Trucks. Ofrece una carga útil de hasta 1.227 kg, un altura del umbral de carga de 515 mm, una capacidad de remolque de hasta 2.500 kg y una longitud del espacio de carga de 4.150 mm.

El Trafic con motor eléctrico rinde 90 cv de potencia, dispone de 1.160 kg de carga útil y puede alcanzar una autonomía de hasta 398 km. El Trafic diésel monta un motor de dos litros de cilindrada que se despliega en cuatro niveles de potencia (110, 130, 150 y 170 cv).