La Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU) se ha mostrado satisfecha con el Plan de acción industrial de la Comisión Europea para el sector europeo del automóvil. Sin embargo, asegura estar "preocupada" por la "falta de opciones tecnológicas para el transporte por carretera -sólo la tecnología de baterías eléctricas se promueve como una solución limpia- y los posibles mandatos de compra para las flotas corporativas".

También asegura que es preocupante el hecho de que el plan prescriba los vehículos eléctricos de batería como la única solución de la UE para un transporte por carretera ecológico.

"Los combustibles neutros en carbono, los combustibles renovables, los biocombustibles e incluso el hidrógeno están ausentes del plan de la UE. A pesar de que los Estados miembros están legalmente obligados a construir infraestructuras para el repostaje de hidrógeno, el plan no parece tomarse en serio esta tecnología", subraya Raluca Marian, directora de IRU UE.

IRU celebra que la Comisión se centre en la infraestructura de recarga, pero advierte del peligro de depender únicamente de la aplicación del Reglamento sobre la infraestructura de combustibles alternativos (AFIR). "El plan reconoce la necesidad de recargar los depósitos y los centros de distribución, pero no ofrece ninguna solución concreta", señala la entidad.

Asimismo, esta organización reconoce la referencia del plan a incentivos específicos para la ecologización de las flotas corporativas, lo que podría ayudar a acelerar la adopción de vehículos pesados de cero emisiones. Además, "la armonización de los plazos de aplicación para incluir los remolques en la Directiva sobre la Euroviñeta con los reglamentos existentes daría a los operadores de transporte la claridad necesaria para planificar e invertir con confianza", asegura.

Por otra parte, IRU señala que persisten las "incertidumbres sobre los posibles mandatos de compra para las flotas corporativas" y le preocupa que cualquier obligación impuesta sin suficiente apoyo financiero y normativo pueda suponer una carga excesiva para los operadores de transporte comercial.