Aumenta el número de tramos de riesgo alto de la Red de Carreteras del Estado

Un estudio de la Fundación RACE revela un riesgo elevado de peligrosidad (medio-alto y alto) en 2.838 kilómetros de la Red de Carreteras del Estado (RCE), lo que supone más del 9% sobre el total de kilómetros analizados.

El informe, bajo el título 'Evaluación de Estado de la Red de Carreteras del Estado (RCE) del periodo 2021-2023', ha analizado un total 25.742 kilómetros y su relación con los datos de accidentalidad que se han registrado en ese período.

El análisis señala que el número de tramos analizados en este último informe ha aumentado respecto a años anteriores debido a la nueva clasificación de los tramos que se ha llevado a cabo desde el Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible, donde se ha realizado un proceso de análisis de la RCE ajustando los tramos a condiciones geométricas y relacionándolos con las estaciones de aforo, lo que facilita el estudio de tramos de características continuas, donde el tráfico asignado tienen una mayor precisión favoreciendo el estudio más homogéneo de los datos.

En concreto, se han localizado un total de 82 tramos de riesgo elevado, de los cuales 21 son tramos 'negros', considerados de riesgo alto para la seguridad de sus usuarios. Por otra parte, hay 61 tramos considerados 'rojos', calificados de riesgo medio-alto.

Para la Fundación RACE, el mantenimiento de la infraestructura es la primera de las medidas que se deberían llevar a cabo para minimizar la siniestralidad vial. La instalación de radares en los puntos de riesgo elevado ayudaría también a reducir esta siniestralidad. De hecho, actualmente, solo dos tramos de riesgo elevado cuentan con un radar fijo de control de velocidad.

La N-260, en Cataluña, entre los puntos kilométricos 187,7 y 193,84 es la carretera con un mayor riesgo para sufrir un accidente grave. El resto de los tramos negros de alta peligrosidad se encuentran en la N-340 (Comunidad Valenciana), N-6 (Galicia), N-110 (Castilla y León), N-345 (Murcia), N-340 (Cataluña), N-4 (Andalucía), N-323 (Andalucía), la N-211(Aragón) y la N-111 (Castilla y León).

De este análisis destaca que las carreteras de la zona Noreste del país son las que tienen el porcentaje más elevado de tramos con riesgo alto, encabezados por la comunidad autónoma de La Rioja (6,8%), Cataluña (6,2%) y Aragón (5,9%). Además de estas regiones, el Principado de Asturias y Cantabria superan los valores medios de 2,9% que resultan de esta evaluación.

En función de los datos obtenidos en el informe de evaluación, existen determinadas características que coinciden en la gran mayoría de los tramos más peligrosos de carreteras en España. Estos son:

- Se trata de una carretera convencional.

- Posee una calzada única.

- Tiene intersecciones al mismo nivel.

- IMD por debajo de los 10.000 vehículos/día.

En el sentido contrario, las carreteras más seguras son, paradójicamente, aquellas por las que transitan más vehículos. En ellas se producen menos accidentes por cada coche que circula, no se invade el sentido contrario, no hay intersecciones al mismo nivel y, al disponer de unos mayores niveles de seguridad pasiva, los accidentes tienen menores consecuencias.

SINIESTRALIDAD DE VEHÍCULOS PESADOS

En la presente campaña se ha evaluado también la accidentalidad de los usuarios de vehículos pesados. Para ello, se han calculado de forma separada los datos de accidentalidad para los profesionales del transporte, evaluando la gravedad del accidente y la concurrencia de este tipo de siniestros en los cálculos generales de riesgo.

Los vehículos pesados están presentes en el 9% de los accidentes mortales y graves, una tendencia que varía en los datos del trienio analizados, siendo los datos del último año (2023) el valor más bajo del periodo sobre el cual se ha realizado el estudio. Dentro de este total de 315 accidentes con víctimas, 110 de ellos incluyeron fallecidos y 205 heridos graves.

Los tramos de la RCE donde se producen los accidentes de vehículos pesados con víctimas alcanzan los 259, lo que representa el 7,3% respecto al total de tramos de la red de carreteras analizados. De estos, el 68,4% son de riesgo elevado (alto y medio-alto).